汽車注塑模具供應商競爭格局 2023汽車模具制造未來前景

模具是工業技術轉化為成果的基礎，被譽為“工業之母”，我們日常接觸到的大部分產品，都是通過模具生產再加工，某種程度上，模具制造水平代表一個國家的制造業水平，直接影響著下游產品的質量。

2023汽車模具制造現狀與未來幾年趨勢

以汽車行業為例，一輛汽車包含上萬個零部件，95%的零部件都依靠模具成型，如鈑金件、壓鑄件、沖壓件、塑料件、電子元器件等，與之對應的沖壓模具、塑料模具、鈑金模具、壓鑄模具等，少則上百套，多則上千套。

(相關資料圖)

在新一輪科技革命背景下，汽車產業更新迭代速度加快，決定了模具制造訂單隨機性高、設計變更多、質量要求高、交付周期短的特點，中泰集團等模具制造企業，不得不設法應對一項復雜且龐大的系統工程——數字化轉型。

數字化的本質是提煉數據，數據一體化、讓數據產生價值，企業進行數字化工廠建設后，可通過數字化實現智慧管理，進而降本增效。

而要解決模具行業的普遍問題，啟泰智能就需要更龐大和多樣的場景數據作為支撐，再結合規模化輸出平臺賦能中小企業。為此，東莞市華為制造業數字化轉型賦能中心幫助啟泰智能搭建了響應的平臺。

啟泰智能將可復制、可快速應用的行業“數字化智慧工廠”解決方案，通過華為智能制造云(IMC)平臺、SaaS DreamWorks專業服務、云桌面、云應用等技術與服務，輸出給中小模具企業，他們得以用低成本、按需就取的方式，獲得行業領先企業的數字化生產工具及經驗。

中泰集團過去設計一套汽車連續模具需要耗時15~20天左右，現在用啟泰智能設計系統僅需5~8天左右。企業借助華為云aPaaS及數字工廠打通信息化及設備的數據壁壘，中小企業的設備利用率大大提升，相應也帶來了產值的翻倍提高;更重要的是，數字化平臺將工藝和經驗沉淀，中小企業人才培養周期大幅度大幅降低。

根據中研普華研究院《2023-2028年模具行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示：

汽車注塑模具供應商競爭格局

海泰科系汽車注塑模具行業內的知名供應商，長期聚焦注塑模具及塑料零部件的研發、設計、制造和銷售。公司連續九年獲評上汽通用的最佳或優秀模具供應商、連續多年獲評一汽大眾的“A級模具供應商”、2016年起成為Faurecia的“全球戰略供應商”、連續多年獲評IAC的“年度優秀供應商”和“最佳質量獎”，中國模具工業協會頒發的“中國大型精密注塑模具重點骨干企業”、“優秀模具供應商”、“中國模具出口重點企業”等諸多榮譽獎項。現結合公司2022年度報告、業績說明會(5月17日)、2023年一季報等有關公開信息，對公司經營管理情況進行點評。

2022年新能源汽車模具業務板塊表現亮眼。2022年，國際局勢錯綜復雜，國內疫情形勢嚴峻，宏觀因素的變化對汽車產業鏈產生了較大影響，行業競爭加劇，疊加物流不暢導致交貨延遲及部分項目延后，公司業績受到一定影響。2022年公司營業總收入5億元，凈利潤0.54億元，實現扣非凈利潤0.37億元，分別同比-15.53%/-9.88%/+17.27%。其中，新能源汽車注塑模具訂單額增長130%，實現收入0.43億元(同比+49.63%)，占營業收入的8.76%(同比+3.82pct);傳統燃油汽車模具板塊收入4.48億元(同比-19.70%)。加權平均凈資產收益率為6.20%(同比-3.78pct)，經營活動產生的現金流量凈額為-964萬元(同比-115.97%)。毛利率方面，直銷毛利率為22.51%(同比+0.09pct);注塑模具、塑料零部件毛利率分別為19.9%(同比-0.67pct)、32.68%(同比+2.28pct);傳統燃油汽車模具板塊毛利率為22.29%(同比+0.36pct);內銷、外銷毛利率分別為19.57%(同比-3.14pct)、24.28%(同比+2.00pct)。

中期看，募投項目達產、新業務開發將為業績增長注入新動能。根據公司披露，公司計劃進行新業務開發(如輕量化模具研究、高端汽車大型復雜精密結構部件和功能部件的模具開發等)、專業技術人才引進、加快全球市場布局(在歐洲、北美洲等產業集中區設立分支公司)。首募項目“大型精密注塑模具數字化建設項目”預計2023年中達產，產能預計增長一倍，達產后平均毛利率為34.33%。2023年4月7日深交所審核通過公司發行可轉債申請，總額不超過3.97億元，用于年產15萬噸高分子新材料項目，預計本次募投項目達產后所產改性塑料外售和自用的比例分別為98.27%、1.73%。該募投項目屬于同一產業鏈的向上延伸，項目實施能夠更好地滿足下游客戶對“模塑一體化”、“一站式采購”的服務需求，提升公司盈利水平，增強公司差異化競爭的能力。

我國汽車模具行業發展現狀

車身沖壓模具制造能力成熟。截至“十三五”末，我國汽車車身模具企業已全面應用高速五軸加工技術、全工序 CAE 及模面強壓間隙處理技術、激光及中頻表面強化技術等先進技術。一汽模具、天汽模、上海賽科利、東風模具、成飛集成等領軍模具企業采用集約化、協同合作研制的 C 級轎車覆蓋件模具，特別是高強度鋼板、超高強度鋼板、全鋁板車身模具的研發制造技術已逐漸成熟。

隨著汽車輕量化的發展，純鋁及鋁鎂合金、碳纖維等新材料開始在電動車和乘用車上大量使用，特別是鋁鎂合金、第三代高強鋼、塑料、復合材料、三明治材料成形模具的研發，給汽車車身模具的設計制造帶來新發展，加快和提升了模具的制造水平和質量。中檔以上轎車全套覆蓋件模具、裝載在沖壓自動線上的智能化模具、單套重量達到 100 噸的超大型復雜沖壓模具已在重點骨干模具企業制造。

此外，汽車車身模具企業向專業化、精細化、一體化、集約化、產業鏈化發展，如模檢夾一體化、主副車架沖焊一體化技術的發展，實現了為國內外 A/B 級及部分 C 級乘用車提供模具成形一體化產線，以產業鏈供給的一體化整套成形產線配套汽車主機廠，替代了進口的車身成形產線，在延伸產業鏈方面進步明顯。

精密、大型模具和多功能高效模具的技術水平不斷提高。我國模具加工精度可達到 0.1μm，薄帶硬質合金級進模的壽命已達到 4 億次以上，已能生產重達 100 噸以上的超大型塑料模、3000 次/分以上的高速沖壓用多工位級進模等。大型汽車零部件級進沖模技術日趨成熟，高速高可靠性成為精密級進沖模的重要特征。隨著零件尺寸越來越大、形狀越來越復雜的需求，標志著大型級進沖模技術進入到成熟階段。厚板精沖復合成形模具技術(以汽車座椅調角器、汽車變速器殼體成形模具為代表)、薄板高速沖壓(如新能源車電池芯結構件)已經成為模具制造企業有競爭力的重要領域。超大型成形件以及小型超精密零件的模具設計制造技術已成為模具企業關注的熱點。

為提升模具的國際競爭力，國內部分大型模具企業已把戰略重點聚焦到新技術、新結構、新產品上，并已經掌握了單腔雙色汽車模具技術、深腔產品的低壓注塑成形技術、汽車前端模塊塑包鋼模具成形技術、注射壓縮成形模具技術、汽車燃油箱多層共擠吹塑模具技術，具備完整的復合模塑高端模具的設計開發和生產制造能力。

《2023-2028年模具行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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