電動保時捷Macan作為Taycan的e-SUV Cousin呈現(xiàn)
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特斯拉可能并不擔心保時捷泰坎會偷走它的雷聲，但這是德國電動汽車革命的先鋒之一。這項開發(fā)需要大量資金，我們希望，結(jié)果是第一款真正屬于賽道的EV。
嗯，Rimac以外的第一個，但是你得到了我們所說的。保時捷幾乎突然失去了對柴油發(fā)動機的所有興趣，最終將把所有車型都轉(zhuǎn)移到電力上。這無疑是豪華車現(xiàn)在需要的方式，但并不是每個人都想要比Panamera更低更時尚的東西。
這就是Macan介入的地方。是的，Macan。它有一個半麻煩的生活，這是奧迪Q5的衍生品。它來到城市友好的豪華SUV市場很晚，并且總覺得它缺少一些部門，盡管司機參與從來沒有。由奧迪RS5發(fā)動機驅(qū)動的經(jīng)過重大改進的Macan Turbo的推出可能是我們在下一代之前聽到的這款車型的最后一次。
自2014年投入生產(chǎn)以來，Macan可能會在2021年至2022年左右被替換。這只是一箭之遙，保時捷官員已經(jīng)展示了其全電動化的未來。在Taycan和Taycan Cross Turismo之后，它將成為第三款無氣體保時捷車型，與兄弟共享電池和充電系統(tǒng)。
這樣的車甚至看起來怎么樣，你可以查看由它制作的渲染Kleber Silva并告訴我們你的想法。當然，沒有人知道會發(fā)生什么，而且可能不會成為面部交換的Macan。但是保時捷確實喜歡采用統(tǒng)一的設(shè)計語言 - 只要看看Cayenne和Panamera的共同點。保時捷董事長奧利弗布魯姆在一份聲明中說：
“ 在未來十年內(nèi)，我們將專注于由更優(yōu)化的汽油發(fā)動機，插電式混合動力車型和純電動跑車組成的驅(qū)動組合。”
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