訊飛星火上車 星途明年50萬輛目標(biāo)可達(dá)？

【文/財(cái)圈社&道哥說車 淺淺】“明年星途品牌至少實(shí)現(xiàn)50萬臺(tái)銷量。”8月17日，在訊飛星火認(rèn)知大模型首搭星紀(jì)元ES發(fā)布會(huì)上，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍的一句看似不經(jīng)意間透露的銷量目標(biāo)引發(fā)關(guān)注。要知道，就在今年7月，成立四年之久的星途汽車才首次單月銷量破萬，尹同躍就喊出明年銷量50萬臺(tái)的目標(biāo)，是否有些“大躍進(jìn)”？支撐尹同躍如此“豪言”的底氣又是什么？

更聰明的星途汽車

隨著大模型成為熱點(diǎn)，大模型上車熱開始持續(xù)發(fā)酵，軟件定義汽車似乎已經(jīng)過時(shí)，AI定義汽車才是熱點(diǎn)，綜觀各家大模型上車，其應(yīng)用主要可分為兩大領(lǐng)域，即智能座艙和自動(dòng)駕駛。當(dāng)汽車卷入“百模大戰(zhàn)”，誰能夠率先顛覆未來汽車出行？

(資料圖片僅供參考)

科大訊飛創(chuàng)始人、董事長劉慶峰在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場透露稱，奇瑞是中國汽車廠商第一個(gè)使用語音技術(shù)的企業(yè)，這從側(cè)面表明了奇瑞在智能化領(lǐng)域的前瞻性。今年以來，大打智能化標(biāo)簽的品牌和車型此起彼伏，在新能源汽車智能化下半場，星途汽車與科大訊飛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，訊飛星火大模型首搭星紀(jì)元ES智能座艙上，率先應(yīng)用在AI語音助手上，后續(xù)實(shí)現(xiàn)“座艙＋智駕”的整合應(yīng)用。這標(biāo)志著星途新能源產(chǎn)品進(jìn)入高維智能時(shí)代，訊飛星火上車，將大幅提升汽車的智能屬性和學(xué)習(xí)能力，推動(dòng)汽車與人的交互體驗(yàn)提升到一個(gè)新的量級，讓星途汽車在智能化競爭中搶占先機(jī)。

星紀(jì)元ES座艙基于“LION AI”大模型平臺(tái)打造，擁有顛覆人機(jī)交互和信息生產(chǎn)方式，從而實(shí)現(xiàn)降本、提質(zhì)、增效。相比于華為鴻蒙座艙，“LION AI”大模型平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)更有情感的極致智能座艙體驗(yàn)，具備智能座艙應(yīng)用、產(chǎn)品級應(yīng)用以及企業(yè)級應(yīng)用三個(gè)階段，擁有AI語音助手、智艙&智駕融合、單模到多模的生成式人工智能、營銷服務(wù)場景、企業(yè)數(shù)字化升級、邊緣計(jì)算和智能分析共6大能力。

在“LION AI”大模型平臺(tái)的助力下，AI語音助手將解決對話風(fēng)格單一、聊天與技能未打通、缺乏跨場景業(yè)務(wù)3大痛點(diǎn)，運(yùn)用跨業(yè)務(wù)場景、多輪交互、知識(shí)實(shí)時(shí)更新加載、深度語義理解、學(xué)習(xí)進(jìn)化、多風(fēng)格6大技術(shù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛功能導(dǎo)師、冷暖共情伙伴、知識(shí)百科全書、旅游規(guī)劃管家、身體健康顧問5大應(yīng)用場景。

與此同時(shí)，星途星紀(jì)元正式發(fā)起“LION AI”大模型平臺(tái)用戶共創(chuàng)活動(dòng)，探索應(yīng)用新場景。用戶參與共創(chuàng)，讓每位用戶及時(shí)享受到新能源智能化發(fā)展帶來的便利，先人一步享受智能化普惠帶來的體驗(yàn)升級；與用戶共成長，探索更符合用戶需求的場景化應(yīng)用，獲得更貼近人類自然語言的交流能力和更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。

星紀(jì)元ES對標(biāo)Model S(參數(shù)|詢價(jià))

和友商車型進(jìn)行競爭力對比分析是汽車廠商發(fā)布會(huì)上的慣用思路，相比于將對標(biāo)車型打了碼的汽車品牌，星途汽車這一次絲毫沒有藏著掖著，直接拿出星途紀(jì)元ES與特斯拉ModelS對比分析表。

在空間表現(xiàn)上，星紀(jì)元ES的車身尺寸為4945*1978*1467mm，軸距為3000mm，對標(biāo)特斯拉Model S絲毫不落下風(fēng)，且在前后排肩部、前后排腿部等各方面空間表現(xiàn)都存有一定優(yōu)勢，凈空間得房率70.2%，高于Model S的65.4%。

性能方面，星紀(jì)元ES全系搭配空氣懸架以及CDC電磁阻尼懸架，0.205Cd的風(fēng)阻系數(shù)以及11.4m的最小轉(zhuǎn)彎半徑也是領(lǐng)先于ModelS的。得益于超低風(fēng)阻系數(shù)，星紀(jì)元ES實(shí)際百公里電耗僅為11.7kWh/100km，同時(shí)還支持800V超高壓快充平臺(tái)，充電5分鐘續(xù)航增加150km，15分鐘既可完成SOC 30%至80%的電量補(bǔ)能，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了720km。

在智能化方面，星紀(jì)元ES部分車寬搭載了激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛功能，同時(shí)其還具備未來L3甚至L4級別輔助駕駛的潛力。背靠訊飛星火認(rèn)知大模型，語音互聯(lián)系統(tǒng)更像是一套語音版的Chat GPT，為用戶帶來了一種全新的互聯(lián)體驗(yàn)。

在燃油車時(shí)代，各大汽車強(qiáng)國都有各自的供應(yīng)商代表，例如德國有博士、大陸、采埃孚等，美國有李爾、康明斯、博格華納等，汽車零配件商與整車廠的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、相互成就，推動(dòng)了當(dāng)?shù)貒移嚬I(yè)的發(fā)展。

新能源汽車時(shí)代，中國汽車品牌之所以能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車，背后一系列配套的汽車零配件供應(yīng)商也同樣功不可沒。作為各自領(lǐng)域的佼佼者，星途汽車為科大訊飛提供智能大模型的落地土壤，而科大訊飛則為星途汽車智能化提供了極具競爭力的解決方案。在1+1>2的預(yù)期下，星途24年50萬輛銷量目標(biāo)是否能夠達(dá)成呢？

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