終止芯片研發，星際魅族重新梳理自己定位

本文來源：智車科技

近日，星際魅族官方發布了消息，其將終止芯片研發項目，相關人員也將被分流轉崗和優化。而這也是繼OPPO終止哲庫之后，今年第二家停止了芯片自研的公司。

【資料圖】

曾經轟轟烈烈的芯片自研項目，如今在全球經濟形勢轉冷的大背景下也未能夠幸免。將有限的資源聚焦在立竿見影的業務上，是各家手機企業度過經濟寒冬的最行之有效的方法。而星際魅族之所以終止自己的芯片自研項目，也和吉利以及星際魅族目前自身的情況息息相關。

01

吉利的最大興趣在于Flyme系統

吉利收購魅族的最大意義，必然在于魅族手握的Flyme操作系統。

在國內自主品牌中，吉利的車聯網起步較早。但是億咖通之前的車聯網產品卡頓和黑屏現象比較常見，讓吉利旗下多款車型比較受傷。這其中不僅有芯片算力不夠的問題，同時也有車機軟件系統的原因。尤其是后者，成為不少用戶吐槽的主要原因，甚至吉利體系內不少主機廠，都紛紛自研車機系統，而不采購億咖通的產品。

但隨著Flyme OS進入到吉利旗下，之前困擾吉利的車機系統問題有望得到根治。畢竟現在不少品牌經歷的車機系統的陣痛，正是不少手機廠商在開發智能手機時面臨的問題。借鑒手機廠商的經驗，無疑是站在巨人的肩膀上，走了一條車機系統的捷徑。

當前，基于Flyme OS所打造的Flyme Auto已經在領克和極星的車型上得到了搭載，未來還將有更多吉利旗下車型去部署這個系統。

02

自研手機芯片重要性下降

當前，相比于華為和小米這樣的手機廠商來造車，蔚來和特斯拉這樣的車企造手機也是市場上的一個看點。而隨著吉利收購魅族，其也成為掌握智能手機設計的車企之一。但是相比于掌握智能手機設計的能力，吉利的重心定然不會放在手機領域。

考慮到目前國內乃至全球手機市場激烈的競爭，吉利這個手機門外漢對于魅族在高端智能手機領域的賦能著實有限。

手機廠商中自研芯片的典范就是蘋果。通過自研芯片和操作系統，蘋果打造了自己很難被競爭對手復制的核心競爭力。而當下國內高端智能手機市場基本被蘋果所壟斷。哪怕是在手機領域體系能力更強的OPPO都放棄了芯片自研，更不要說在品牌號召力以及整體實力上更遜一籌的魅族了。

要想實現對蘋果的反超，需要天時地利人和。之前華為發展海思芯片，也是借著彼時華為在ICT通信領域所向披靡，通過投入上百億元的資金砸出來的。而目前，無論是整個全球經濟大環境，還是國內手機市場，都不允許手機廠商再毫無節制地砸下重金自研芯片了。從某種程度上來說，直接借用高通的手機芯片是最經濟且便捷的做法。畢竟芯片研發是一個長周期的投入項目，而且存在比較大的風險。一旦后期試驗失敗，就有可能導致前期的投入都打了水漂。

但是這種情況下，為什么依然有不少車企依然要選擇進軍手機領域呢？

之前蔚來李斌就曾經多次吐槽，難以將蔚來的車機和蘋果手機進行打通，而蘋果手機用戶占據了蔚來車主中較大的份額。在這種情況下，蔚來通過自研手機，不僅能夠實現手機和車機上功能的最好的整合，同時也能夠獲得寶貴的用戶數據，來實現更好的駕乘體驗。

對于吉利來說，在得到魅族手機之后，其也有了打通車機和手機的能力。更進一步來看，吉利甚至可以基于Flyme系統，打造一個以手機、VR眼鏡等為核心的可穿戴設備的閉環，由此和吉利的智能座艙形成互補，強化自身在智能座艙領域的競爭力。

03

車企自研大算力芯片將成為趨勢

至于大算力芯片，吉利肯定不會放棄。無論是從智能座艙還是從自動駕駛來看，吉利都需要大算力芯片的加持。因而，在終止了星際魅族的芯片自研職能后，吉利未來將賦予旗下的億咖通將擔負起車規級芯片設計和制造的重任。億咖通在成立之初就與聯發科共同打造了E01車載娛樂芯片，而后又推出E02和E03兩款車規級智能座艙算力模組。

與此同時，億咖通還和ARM安謀設立了合資公司芯擎公司，專司芯片設計。所以和Momenta需要補齊自己芯片設計的短板不同，吉利體系內早已經建立了相關職能，尤其是在座艙芯片方面，已經小有成就。

基于大算力芯片，考慮到在吉利集團體系內已經有了像Zenseact這樣一家專注在自動駕駛軟件的公司，吉利要做的就是如何將集團內的相關資源整合在一起，打造出一家能夠融合芯片和算法的自動駕駛解決方案，以此賦能集團車型在高等級自動駕駛領域的表現。

無獨有偶，之前，國內自動駕駛技術公司Momenta延攬了不少OPPO旗下芯片設計公司哲庫的人才，發展芯片自研能力。對于自動駕駛技術公司來說，如果同時具備軟硬件的開發能力，一方面能夠進一步提升自身的自動駕駛系統的性能；另外一方面，能夠為整車企業提供打包的技術解決方案。這樣也有助于更好地幫助自己取得訂單。

所以接下來車企會大概率接過手機廠商的接力棒，扛起自研大算力芯片的大旗。在這個領域，特斯拉、蔚來、小鵬等都多少有相關的信息透露出來。像大眾，更是在國內投入了24億歐元，不僅投資了國內芯片巨頭地平線，也和地平線成立了合資公司，希望來加強自己芯片設計的能力。而在手機領域，除非全球高端智能化手機市場格局出現比較大的改變，在華為被美國極限打壓之后，其他手機廠商要想對蘋果實現反超，難度還是非常大的。

在整個吉利體系中，星際魅族未來的定位更多會是一家車聯網公司，這點從星際魅族和極星簽約，成立合資公司來負責極星中國運營就可見一斑。而基于Flyme Auto系統，吉利將成為汽車行業中少有的具備操作系統級開發能力的企業。

當然，魅族的老本行手機的更新換代也會持續進行。魅族的下一步，更多將是賦能吉利體系內的其他車企，甚至能夠承接更多吉利系之外的其他車企的訂單，并最終完成上市。而自研芯片對于現在的星際魅族來說，早已經變得可有可無了。

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