小折疊大外設：OPPO Find N3 Flip 的上車體驗

9月 8 日上午，各位就可以在各種渠道入手 OPPO 新一代的小尺寸折疊屏機器，FindN3 Flip了。OPPO 工程團隊為 FindN3 Flip 機身外形更為精致，配備了更貼合機器定位與核心使用場景的外屏，三攝影像系統也有顯著的提升。

只不過，這些不是我拿到這個小巧折疊屏后的重點——準確來說，我拿到的也不止 FindN3 Flip，而是和它的一臺“外設”一起獲得的。FindN3 Flip沒有突破 200g關卡，它的重量為 198g；而這個外設的重量……達到 2195kg，大約是前者的 11086 倍。這個外接設備名叫飛凡 F7，如各位所見，是一輛純電大轎車。

(相關資料圖)

于是問題就來了，一個中大型純電轎車怎么就成了折疊屏手機的外設呢？這件事還得從飛凡 F7 的巴赫智能座艙說起。

【“巴赫”如何與折疊屏互聯？】

“巴赫座艙”是飛凡的座艙體系，除了傳統意義上的“智能座艙”部分，也涵蓋了座椅與人體工學設計、聲學設計、隔音降噪，甚至是防暈車驅動控制系統。與智能設備的深度互聯，也是巴赫座艙的一個發力點，而這種深度互聯的第一站，就是 OPPO。

簡而言之，巴赫座艙與智能設備的互聯，就是通過內置的 ICCOA（智慧車聯開放聯盟）協議接口，將智能設備和車載智能座艙聯動起來，并實現相互的傳感器、硬件、算力調用。同時，設備端的海量 App也可以適配于車端，在車端通過手機/平板化的 HMI 操作。最后，車端的接口支持不同品牌的智能生態，就不必為了車聯功能而購買另一品牌的手機，也不會改變用戶的使用習慣。

巴赫座艙的互聯能力還可以支持跨平臺、跨應用的數據流轉，也支持智能設備與車輛更深層系統的互動。而相比此前的藍牙、NFC 互聯體系，新的數字生態擁有更高通訊帶寬和更穩定的連接能力，車和智能設備的聯系也會隨著升級迭代而更加深入。

【那么，用起來感覺如何？】

各位應該早已發現，有不少跨平臺智能生態正在把汽車融入其中。這些生態里的智能座艙，與智能設備融合的深度往往特別深，反映在功能上，手機、平板或電腦動不動就是 App無縫流轉、反向操控（車端控制設備端），甚至有定制投屏界面這種操作。當然，代價就是你的智能設備和車必須綁在同一生態內。

那么巴赫座艙的數字生態相比前者又如何呢？我們先把作為首批合作產品的 OPPO FindN3 Flip連上去再說。連接過程還是比較快的，而互聯的形式也是常見的六位配對碼+藍牙握手，然后 WiFi傳輸數據的形式。

連接后我發現，這并不是簡單的手機投屏，而確實是將手機上所有經過認證的 App融進車端原有的應用中，只有圖標上的藍色 P字標志表明，這一 App來自手機端，運行所需的算力也并不來自車上的 8155 芯片，而是手機上的天璣 9200。

我們隨意打開一個應用，界面會以左右分屏的形式顯示上下兩級界面，界面布局與手機上的無異，我們可以延續手機或平板上的使用習慣。在車載屏幕上進行拖拽、點按等操作，手機端都會執行，只是反應速度和流暢度確實不能和直接在手機上操作相比。

根據使用 App的具體客戶端不同，數字生態允許手機和車機互相調用對方的硬件，最典型的場景就是電話會議，車上的攝像頭、麥克風也可以為運行在手機端的 App服務。

針對一些高頻率使用的跨終端場景，比如在微信上收到朋友發來的定位，巴赫的數字生態也有對應的開發。比如這個“發送地址到車”，就可以直接把目的地信息導入車端導航應用。

但這樣點來點去終究不夠炫酷，巴赫座艙還有一種更耀眼的導航流轉方法，是他們和 OPPO 聯合開發的。拿著打開定位信息的手機，在車內一甩，也能把信息流轉到車端。我只有一個建議，希望他們能把“飛甩”更名為“搖一搖”，以免對 FindN3 Flip的鉸鏈或車上的大屏造成損傷。

最后，傳統的“車鑰匙”和新一點兒的“手機端車輛控制”能力，在巴赫座艙的數字生態下也能輕松實現。ICCOA 剛剛推出數字鑰匙 2.0 標準，支持手機通過藍牙和 NFC 連接，數字鑰匙也將整合在手機數字錢包當中，無感解鎖、車況顯示和高階智能泊車功能都可以在生態內的手機上完成。

起步階段的飛凡巴赫座艙數字生態，目前能實現的東西還比較有限。但它的使用體驗，已經超越了一般意義上的手機映射投屏，來到了“智能生態”的大門前。等它再優化一下使用體驗，把更多功能加進去之后，巴赫座艙的智能水平應該可以提升到那些“智能生態公司”出品的水準。

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