屋蓋鋼結構竣工 重慶東站站房已初具雛形
(資料圖片)
8月31日，在44臺提升油缸的同時發力下，一塊重達1880噸鋼桁架被提升到指定位置，標志著全國在建最大站城景融合高鐵樞紐之一、重慶新建最大鐵路綜合交通樞紐——重慶東站站房1標段屋蓋鋼結構竣工，工程即將進入金屬屋面及裝飾裝修施工階段。
站房已初具高鐵樞紐雛形
重慶東站總建筑面積122萬平方米，站房及相關工程12萬平方米，站場規模15臺29線，車站最高聚集人數為15000人，是以國際化視野設計的特大型鐵路樞紐站。其中，站房以“山水千里、黃桷參天”為立意，設計充分提取重慶市地域性元素和文化特色，通過樹型柱展現重慶市樹黃桷樹堅韌挺拔的姿態。
“屋蓋屬大跨空間鋼桁架結構體系，由3塊‘巨無霸’鋼桁架拼裝組成，以直鋼柱和40棵樹型柱為支撐，采用提升、吊裝和滑移3種不同的方式進行鋼結構施工。”中鐵建設集團重慶東站站房1標段項目總工程師江志遠介紹，目前，重慶東站高架層已被鋼結構“叢林”所覆蓋，中鐵建設集團負責施工的2塊巨型鋼桁架已經連接成片，并被提升至設計高度，一棵棵樹型柱傲然挺立，站房南北兩側拱形雨棚柱鱗次櫛比，已初具高鐵樞紐雛形。
高差48米建設難度大
“自開工建設以來，在重慶東站建設指揮部、重鐵集團、成都局客站建設指揮部的指導下，項目部克服了重重困難，積極穩步推進工程建設。”江志遠表示，截至目前，1標段鋼結構施工較原計劃提前了6個月。
值得一提的是，由于東站房結構樓層立面上呈臺階錯層，從屋蓋桁架下弦到出站層結構高差達48米，難以在同一樓層組織屋蓋拼裝提升。為此，建設者利用結構自有的樹型柱作為屋蓋安裝的支撐架，進行合理分段劃分，并用180噸履帶吊將其分段吊裝就位。據了解，除了鋼結構施工，二次結構、機電安裝施工也在同步推進，中鐵建設集團重慶東站1標段項目預計今年年底完成金屬屋面施工。
據重慶東站指揮部相關負責人介紹，該項目建成投用后，對進一步完善重慶“米”字形高鐵網，助力建設綜合交通新樞紐、城市建設新地標、經濟發展新引擎，推動成渝地區雙城經濟圈建設，打造立足西部、聯動東部、面向東盟、連接歐亞的開放門戶具有重要意義。
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