捷途大圣對比長安CS55 PLUS，誰高顏高配強動力，更討年輕人歡心？

尺寸夠用、價格適中、功能豐富，廣泛適配城市通勤、休閑旅行、家庭出行等多個場景，這是A級SUV市場熱度長盛不衰的幾大原因。年輕人入手第一臺車，各種做功課后，目光也基本會聚焦在A級SUV上。就比如我一位朋友，在卷得不行的A級SUV市場中，千挑萬選出了捷途大圣和長安CS55(參數|詢價) PLUS，然后陷入糾結，難以抉擇。

其實，他選出來的這兩款車都是A級SUV中的佼佼者，今天，我就分析一下價位同在12.19萬元的捷途大圣王者SPORT和長安CS55 PLUS領航型，希望大家也能從中受益。

【資料圖】

顏值：捷途大圣更潮酷

對比分析之前，先向這位朋友明確了購車需求和用車場景。朋友直言，自己熱愛旅行、攝影，希望第一臺車夠炫、夠吸睛，既能上班通勤，又能陪自己走過千山萬水。Get！

“過五關斬六將”進入決賽圈的這兩款車，在顏值方面肯定都有吸引人的點，不然會被朋友第一時間pass掉。那就對比一下細節，看誰更用心。捷途大圣由保時捷前設計師哈肯（Hakan Saracoglu）主設操刀，車頭俯沖感強烈，再加上真四出排氣和高位剎車尾燈等配置，斗戰氛圍拉滿。這樣一款車應當會成為朋友的鏡頭寵兒，Vlog中的出挑元素。另外，這款車采用智能隱形感應把手，提升科技感知，降低風阻風噪，無形中優化駕乘感受。

再看長安CS55 PLUS，參數化格柵、三段式日行燈，再加上整車的運動姿態，看起來比較時尚。不過，其車身顏色比較常規，不能完全滿足年輕人的自我表達需求。相比之下，新增極光綠、皎月灰配色的捷途大圣，更具領潮氣息。

動力：同價位下 捷途大圣配置1.6T發動機

踩下油門、咆哮前行，這是年輕人們很向往的駕駛樂趣。捷途大圣配備了中國品牌首款完全自主知識產權1.6TGDI發動機，還曾榮獲“中國心”十佳發動機稱號，輸出最大功率145kW、最大扭矩290N·m的強勁動力，提速跟腳，深踩油門，動力就會源源不斷。匹配7速雙離合變速箱，換擋平順，基本感受不到頓挫感。

再看長安CS55 PLUS，和前者價位相同，但僅配備1.5T發動機，動力自然不比捷途大圣，跑起來還是有點吃力，尤其高速疾馳時，每次踩油門，發動機吼地“撕心裂肺”，動力卻來得有點慢。而且換擋時頓挫有些明顯。

SUV因底盤、重心較高，轉彎時容易發生側傾現象。各家車企也就這一痛點問題對懸掛系統進行了優化，這兩款車型均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統，帶來更好的懸掛調節和車身穩定性。不同的是，捷途大圣在此基礎上，增配了橫向穩定桿，高速行駛或急轉彎時，有助于車輪與地面最大可能保持垂直，減小車身側傾，強化輪胎抓地力，進一步增強駕駛信心和操縱穩定性。

空間/內飾：捷途大圣更舒適 更有科技范

顏值、動力都到位之后，駕乘舒適性也不能忽略。先看車身尺寸，捷途大圣長寬高4590mm*1900mm*1685mm，軸距更是達到2720mm，內部空間相當充裕，再加上包裹性很好的一體式飛航座椅，長途旅行也不覺疲累。長安CS55 PLUS整體尺寸比捷途大圣小了一圈，個頭較高的年輕人坐進后排可能會有點“憋屈”。而且，這款車的前排座椅頭部無法調節，舒適度不太夠。

其他內飾，捷途大圣中控大屏和方向盤值得一說。該車搭載15.6英寸懸浮智感大屏，內置高通驍龍八核高性能芯片，容易上手、操作絲滑。支持高德/騰訊兩大地圖任意切換，助力活力四射的年輕人盡情闖蕩大好河山。賽車級方向盤，一握上去就有種前路盡在掌控的駕馭感；方向盤左右各有一顆小滾珠，分別控制車內空調和音樂音量；豪華電子懷擋集成ACC自適應巡航功能，讓你輕松擁有奔馳一般的駕駛體驗，同時還能解放前排杯架空間。

作為對比，長安CS55 PLUS配備12.3英寸中控大屏，UI界面設計有些繁瑣，比如想聽音樂，需要在大屏上接連點擊QQ音樂、我的音樂、藍牙音樂，三次操作才能聽到音樂，不方便也不安全。內置聯發科中端芯片，長期使用容易卡頓、黑屏，很影響使用體驗和駕駛心情。

結語：

這兩款車之間的對比說實話有點難，因為各自都很優秀。我是根據朋友的購車需求，有針對性地選擇了幾個方面進行對比，結果顯示，捷途大圣在動力、駕控、空間、座椅、內飾方面的表現，更亮眼一些，而且支持整車終身質保，這是另一款車無法比擬的優勢。再結合兩車12.19萬元的相同售價，捷途大圣綜合性價比優于長安CS55 PLUS。說了這么多之后，我還是會建議朋友以及看到這篇文章的你，找機會到線下4S店實際試駕，以便做出更合適、更明智的選擇。

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