最高直降1.4萬！8月車市再掀降價潮，逼急特斯拉？

“現在能優惠的現車已經不多了，這次的優惠比今年6月的力度還要大”“對外官網已經爆了”。

(資料圖)

特斯拉又降價了。8月14日一早，特斯拉的銷售便開始忙碌起來：有人連發數條朋友圈，有人給客戶發微信，以及直接撥打電話攬客。

根據特斯拉最新優惠政策，Model 3現車給予8000元限時保險補貼，售價22.04萬元；Model Y長續航跌破30萬元大關，降價1.4萬元至29.64萬元；Model Y高性能降價1.4萬元至34.64萬元。

實際上，今年以來特斯拉已多次放出促銷大招。在降價背后，特斯拉7月銷量出現環比下降，而自主品牌吹響了新能源圍攻號角。進入8月，上汽大眾、奇瑞新能源等多家車企已經宣布降價，此次特斯拉加入促銷陣營，新一輪降價潮是否又要來襲 ？

8月14日，特斯拉方面向貝殼財經記者回應稱，本次降價是出于給消費者更多福利的考量。特斯拉一直以來堅持基于成本定價，在成本控制基礎上，最大化地讓利給消費者。

“從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。”對于未來市場走向，乘聯會分析稱。

頻打促銷牌，“官網賣爆了”

“官網不能下單，得通過我們內網人工操作才能下單。”8月14日一大清早，特斯拉銷售人員開始教記者如何搶到一臺有優惠的特斯拉。

當天，特斯拉中國官網上線了限時激勵活動——即日起至9月30日，下訂Model 3后輪驅動版現車并完成交付，且通過合作保險機構購買相應車險，用戶可享8000元保險補貼。

同日，Model Y長續航版、Model Y高性能版也迎來售價調整，調整后起售價分別為299900元、349900元。上述兩款車型的降價幅度均為1.4萬元。

8月14日14點左右，貝殼財經記者登錄特斯拉中國官網體驗了下單流程，其間，選擇Model Y長續航版本看到，價格已經調整為29.99萬元，整個過程直到支付1000元訂金較為順暢。

降價促銷已經成為特斯拉一大噱頭。今年元旦剛過，特斯拉就引領了一波降價潮，到了4月，特斯拉香港又降低了Model 3和Model Y售價，降幅超過11%。6月，特斯拉中國推出8000元現車限時保險補貼政策。

于特斯拉而言，降價帶來了銷量大漲。特斯拉中國今年上半年實現銷量47.7萬輛,同比增長61.7%。今年6月，特斯拉中國銷量更是創下了歷史新高，達到9.37萬輛，同比增長18.7%，環比增長20.6%。

不過，特斯拉是否會繼續降價，降價后能否維持利潤率同樣備受關注。

特斯拉二季報顯示，公司營業利潤率維持在10%左右，同比下滑5個百分點，環比也出現了小幅下滑。盡管如此，特斯拉稱，即使在第一季度和第二季度初降價，但這反映了公司正在進行的成本削減工作，在柏林和得克薩斯州的持續增產成功，以及特斯拉的能源、服務和其他業務表現強勁。

特斯拉方面表示，公司會檢測實時數據，每隔7天，特斯拉CEO馬斯克就會收到一封郵件，里面包括全球所有工廠的生產狀況和訂單量，馬斯克會對比這些數據做出汽車售價方面的判斷。

降價以便讓更多人開上電動車，是馬斯克一直以來對特斯拉的執念。對于降價方式，特斯拉此前在財報中表示，近期定價策略考慮到了長期的單車盈利能力，包括特斯拉車輛在自動駕駛、超級充電、移動服務連接和售后服務方面的潛在終生價值。公司預計產品定價將繼續因多重因素而上下波動。

特斯拉不斷降價，未來要如何賺錢？貝殼財經記者注意到，特斯拉近期頻繁對外界宣稱，未來并不打算完全依靠賣車賺錢。

在馬斯克看來，隨著時間推移，特斯拉車輛可以通過自動駕駛產生重大利潤。他希望特斯拉可以實現以較低的利潤率售賣更多汽車，隨后完善自動駕駛技術并且收獲利潤。

“圍攻”車市，自主品牌集體降價

貝殼財經記者注意到，特斯拉在降價這條路上越走越遠，銷量已經出現環比下滑。

乘聯會發布的7月交付排行榜中，Model Y、Model 3分別以43961輛、20324輛實現“雙車霸榜”，成為最暢銷的豪華SUV和豪華轎車。放眼全球，特斯拉Model 3/Y也穩居新能源乘用車銷量的冠亞軍。Model Y更奪得了第一季度全球乘用車銷冠，這是電動車第一次在銷量上全面超越燃油車，成為汽車工業的里程碑時刻。

值得注意的是，今年7月新能源乘用車批發銷量數據中，特斯拉中國的銷量為64285輛，相比之下，6月這一數字為93680輛。

此外，比亞迪的批發量大幅增長，并與特斯拉拉開了差距。吉利汽車、理想汽車、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車銷量均出現明顯上漲，追趕著特斯拉。

乘聯會指出， 今年7月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。

在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到15家，環比增加2家，占新能源乘用車總量88.1%。

放眼整個汽車市場，黃河科技學院客座教授張翔指出，特斯拉降價可能會對整個汽車市場產生影響。如果特斯拉降價引發其他汽車制造商跟進，可能會導致整個汽車市場的價格競爭加劇，對整個行業的利潤空間產生影響。

在2023年特斯拉股東大會上，馬斯克就表示，2022年，特斯拉的利潤率超過16%，是全球利潤率最高的車企。談到這件事，馬斯克還提到了競爭對手。“做到（利潤率最高）這一點很難。我們有很多競爭對手，在生產電動車的時候遭受了巨大的虧損”。

今年以來，“卷”和“價格戰”成為車市熱詞。度過了相對平靜的7月，8月車市是否硝煙再起？

貝殼財經記者梳理看到，8月以來，上汽大眾旗下9款SUV降價，最高綜合優惠6萬元。途觀L2023款宣布降價到16.99萬元起，還可以享受最高5年0利率，最高8000元置換或本品增購補貼。

繼6·18 年中抄底價活動之后，奇瑞再度官宣優惠活動。自8月1日至8月20日，限量7000臺廠家福利車至高置換補貼30000元，而瑞虎7系帶來至高21000元限時綜合鉅惠。與此同時，奇瑞新能源宣布，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享現金優惠，最高可以達到1萬元。

對于本輪優惠活動，奇瑞品牌相關負責人向貝殼財經記者表示，奇瑞818購車節是奇瑞長期以來的優惠促銷活動，每一年都有。“2023年是中國車市有史以來最卷，競爭也最激烈的一年。”上述負責人表示，2023年是奇瑞尋求突破，積極創變向上的一年，為此，奇瑞在技術創新、產品出新、營銷向上等層面上做了很多的努力。

此外，歐拉、零跑等品牌同樣打出了降價促銷牌，其中，歐拉閃電貓推出3萬元現金減免。

特斯拉降價前夕，8月11日，極氪公布2023款極氪001限時價格權益政策，下定可享受3萬至3.7萬限時價格減免，降價幅度約為10%。

對于特斯拉此次降價，小鵬汽車相關人士向貝殼財經記者人士表示，這對G6影響約等于無。

他分析稱，一方面，從公開數據來看，Model Y降價的四驅級別占比只有百分之十幾，26.39萬元的標準續航版本為主銷級別并沒有降價，稍顯誠意不足。另一方面，降價后價格區間與G6主銷區間并不重疊，對于與G6的競爭格局沒有影響。

隨著電動化成本降低和效率提升，乘用車私車出行也是必然趨勢。乘聯會稱，8月開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強，也將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。

乘聯會表示，目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速。上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常。

張翔向貝殼財經記者表示，降低產品售價可以提高產品的競爭力，吸引更多消費者購買。對于特斯拉來說，Model Y降價可以進一步擴大其市場份額，增加銷售量，提高公司的收益。

不過，降價也會對公司的品牌形象產生影響。如果特斯拉頻繁降價，消費者可能會對其品牌價值產生質疑，影響消費者對產品的信任度和忠誠度。此外，降價幅度過大，可能會引發已經購買特斯拉汽車的消費者不滿，導致退貨或投訴等問題增加。

新京報貝殼財經記者 林子 白昊天 編輯 王進雨 校對 柳寶慶

關鍵詞：