從3個細節，看東北的尷尬處境

2023-08-16 22:59:13 來源：手機網易網

高鐵餐飲服務

很多人可能不知道，中國雖然有34個省級行政區，卻只有18個鐵路局，分別是：北京局、成都局、武漢局、上海局、沈陽局、西安局……等等。比如說，浙江的鐵路歸上海局管，天津河北的鐵路歸北京管。如果不是去了一趟東北，我根本不知道，局之間的差異，居然這么大！上海局和沈陽局，簡直就是天地之別。

在去沈陽的高鐵上，鄰座的東北大爺提醒我，千萬別吃高鐵上的煲仔飯，非常難吃。

【資料圖】

我問，有多難吃？

他答，簡直不是人吃的。

我本來不想吃，被他這么一說，我還真想嘗一嘗，那玩意兒到底有多難吃？

去東北之前，我吃過最難吃的米飯，是自熱米飯，但也不至于難以下咽。而眼前這一份「煲仔飯」要45元，相比自熱米飯，價格貴了三倍，味道難吃一百倍。

所謂的「煲仔飯」，其實也是自熱米飯，只不過，微波爐代替了加熱包。米飯部分夾生，部分粘成一團，根據我的經驗，這是因為服務員在米飯加水后，攪拌不勻所致。另外，微波爐加熱的口感，也遠不如加熱包，也許是為了方便操作和節約成本吧。

后來聽業內人士說，這種「煲仔飯」是把米打碎了，弄熟，再做成大小一致的米粒。整個過程，淀粉損耗，纖維粉碎，口感肯定不好。隔餐的米飯吃起來都不如新鮮出鍋的，更別說這種米飯。

煲仔飯里有半個茶葉蛋，咬起來像橡膠，味同嚼蠟。所謂的鹵肉，又柴又硬，怎么嚼都不爛，粗糙的肉纖維塞滿了牙縫，后來只能反復漱口，才清理干凈。能把米飯做到這么難吃，其實也不容易，妥妥的世界第一難吃!

在長三角坐高鐵，我經常吐槽上海局，到了東北才發現，自己是身在福中不知福。包郵區的經濟和收入遠超過東北，但高鐵上的物價卻低于東北。

在上海局的高鐵上，運氣好還能買到15元的盒飯。再不濟，45元一份的盒飯，也是配菜齊全，有葷有素，味道還能接受。除了盒飯，還有生鮮水果供應。

而在去沈陽的高鐵上，商品非常單調，根本沒有盒飯供應，所謂「煲仔飯」，就是我上面描述的樣子。在上海局的高鐵上，飲用水就有至少5種選擇，豐儉由人，最便宜的才2塊錢，甚至比有些超市還低。你還可以喝到現磨的咖啡，星巴克和各種茶飲，雖然價格貴，但品質有保障。

而在去沈陽的高鐵上，最便宜的飲料是恒大冰泉，10元一瓶，恒大都快爆了，但恒大冰泉居然健在！江浙滬常見的五六元一瓶的飲料，這里完全沒有。

都說「投資不出山海關」，我一個坐高鐵的普通人，都可以感覺到一股奇怪的氣氛。同樣是鐵道部下屬的國有企業，為什么上海局能做到的，到了沈陽局，就完全變味兒了？

我問同車的東北大爺，這么差的服務，這么高的物價，難道就不憤怒嗎？

對方看著我，流露出一絲同情的眼神，仿佛在說，看把這孩子給氣的，過了幾秒鐘后，他安慰我：「小伙子，你要淡定，我們都習慣了，火車上的東西，本來就這么貴，我們坐火車，要么啥都不吃，要吃，就自個兒帶。」

據我觀察，東北高鐵上的小賣部，門可羅雀，服務員基本無所事事。一方面，旅客得不到公平的物價和服務，不愿意花錢。另一方面，小賣部的生意不好，卻依然要維持固定的員工開支，為了不虧本，只能進一步提高物價，從而進入一個惡性循環。

上海局的高鐵小賣部，同樣數量的員工，整天忙個不停，銷售額遠超東北高鐵小賣部，單位銷售額平攤的員工成本就自然降低。一方面，旅客得到豐富的產品，合理的價格，自然愿意掏錢。另一方面，企業有利潤，就有動力改善服務，增加產品。這是市場機制下的良性循環。

上海局的物價雖然也不便宜，但至少看得出來，他們是想取悅顧客，而在東北，高鐵上的小賣部，甚至給人一種惡意，反正你也沒有選擇，愛買不買，就吃定你了！對顧客來說，這不只是錢的問題，而是感覺不到最起碼的尊重。

兩地高鐵上銷售的產品，幾乎一樣的成本，但思路決定出路，呈現出完全不同的局面。一方是兩敗俱傷，另一方卻是皆大歡喜。

沈陽站停車場

沈陽站新修了一個北廣場，耗時整整8年，被沈陽人稱為「鴿子」廣場。到了沈陽之后，我叫了網約車，按照提示，我選擇了「西廣場-地下停車-網約車上車點」。事后證明，這是一個非常糟糕的選擇。

下車之后，我被兩件事震驚了。

第一件，整個出口大廳，燈光灰暗，所有的店鋪都關門了，從門鎖上的灰塵厚度可以推測，這不是打烊歇業，而是關門倒閉！

第二件，當天下雨，整個出口大廳，成了當地人踢毽子的場所，場面非常熱鬧，我就像前線士兵躲子彈一樣，躲開了亂竄的毽子，才達到網約車上車點。

后來我在網上查資料，發現沈陽本地人也在討論這個話題，有不少人認為，在火車站踢毽子，影響城市形象。有網友評論說，一直這樣，讓外來游客看一看沈陽火車站就是這個樣子，沒人管一管，真是丟沈陽的臉。

不過，我倒是覺得，既然西廣場的旅客不多，把閑置的空間讓給市民健身，沒什么不好。那些退休的老年人，依然活力四射，身手矯健，我非常羨慕。怪不得當年遼足能豪取十連冠！怪不得我們大學的籃球隊都是遼寧籍的，遼寧的民間體育基礎，真不是吹的！

現在回想起沈陽站西廣場，我的腦海里就出現兩組反差極大的畫面：蕭條沒落的店鋪，充滿活力的百姓。

西廣場的停車場，車輛很少，我等了很久，都沒有等到司機，但等到了司機的電話。對方口氣非常強硬，說地下停車場進不去，要我到地面廣場，穿過馬路，到對面「玖玖快捷賓館」等他。

我問：「為什么進不去？」

他說：「三言兩語說不清，如果你不坐，也可以取消訂單！」

當天下雨，司機居然要我提著行李，跑這么長的路！我當時強壓住怒火，沒跟他計較，因為下雨天打車的確不容易，我只想盡快到賓館入住。

上車之后，我質問司機，為什么不按照指定地點，到地下停車場接我？

他解釋道，西廣場的地下停車場要收費。

我問：「接客也要收費？沒有免費時段嗎？」

他說：「沒有，3分鐘都要收費5塊錢。」

我說：「那你也可以告訴我，我愿意出這5塊錢。」

司機又說：「里面道路復雜，進去出不來，很麻煩！」

這又是東北特色，火車站接客，居然沒有免費時段，我查了資料，的確如此。

沈陽站：每小時停車費5元；每24小時封頂收費50元。

寧波站：30分鐘不收停車費，4小時內每小時收費5元，每天30元。

我寫文章有點較真，我又去查了一些資料來做對比，很巧，在沈陽發改委的網站上，我看到一則2023年6月5日的回復，全文如下：

沈陽站停車場收費標準為：4元／小時，停車不滿15分鐘的免費，超過15分鐘后開始時計費；連續停車24小時內最高收費48元,停車超過24小時重新計算。

那么，是司機騙我嗎？我接著查，發現有人在小某書上發言：不小心進了沈陽站西廣場地下停車場，趕緊開出去了，5分鐘不到，告訴我進來就得給錢，5元，收費的倆男的還特別橫，正常難道不是15分鐘之內免費嗎？

火車站、飛機場是一個城市的門面，如果沈陽站停車場「進場就收費」的情況是真的，那么，就是典型的「丟了西瓜撿芝麻」，表面上看，似乎多收了一點停車費，但實際上，這是殺雞取卵，西廣場人氣低迷，商鋪倒閉，車輛稀少，長期看，這種做法并不利于收停車費，反而導致惡性循環。從更大的角度看，最終傷害的是整個沈陽的形象，得不償失。