最新發布！事關沈陽地鐵3號線！
(資料圖)
近期，沈陽地鐵3號線接連傳來好消息，南塔站雙站和鐵西寶馬站主體結構順利封頂，大于（大通湖街站-于洪新城站）盾構區間左線順利貫通。目前，地鐵3號線已完成12座車站4個區間主體結構施工。
為確保跑出項目建設“加速度”，地鐵集團堅持清單化、項目化、工程化推進，倒排工期，強化專班專干，積極與參建單位針對施工重難點部位進行超前謀劃、分析研判，細化措施、落實責任，嚴抓施工安全和質量，科學優化施工組織和資源配置，有效確保施工安全高效推進。
施工過程中，各參建單位精心編制施工方案，嚴格落實安全生產和質量管控各項要求，加快推進交通調流、管線遷改等各項前期工作，先后克服降水難度大、場地受限、風險源多、結構形式復雜等難點問題，確保各項施工任務按節點計劃順利完成。
8月16日，由中鐵一局承建的沈陽地鐵3號線、6號線換乘站南塔站雙車站主體結構順利實現封頂，較計劃工期提前5天。南塔站為地鐵3號線和6號線換乘站，3號線車站采用雙層三跨的箱型框架結構，為島式站臺車站，總長272.5米，標準段寬22.7米，底板埋深約20.34米；6號線車站采用三層三跨的箱型框架結構，為島式站臺車站，總長192.5米，標準段寬22.9米，底板埋深約27.58米。雙站主體結構順利封頂，將為后續相鄰標段盾構順利始發提供有利條件。
7月31日，沈陽地鐵3號線大于區間（大通湖街站-于洪新城站)區間左線盾構順利實現貫通。大于區間全長1122.24米，“先鋒一號”盾構機始發后，實現了首月掘進突破400環大關的良好成績，為順利完成隧道貫通目標打下了堅實的基礎
7月30日，沈陽地鐵3號線2標鐵西寶馬站車站主體結構順利封頂。鐵西寶馬站為路中獨柱側式高架車站，總長度122.4米，標準段寬為22.2米，建筑面積約為5267.72平方米，此站也是地鐵3號線高架段第4座主體結構封頂的車站。
據了解，沈陽地鐵3號線一期工程，西起寶馬新工廠站，東至新泰街站，線路全長約41公里，共設站30座，設寶馬車輛段、甘官停車場各1處。作為沈陽東西走向的又一條重要交通干線，開通運營后，將進一步提高地鐵線網密度，改善城市交通出行環境，緩解地面交通壓力，市民公共交通出行也將更加便捷。同時，線路將沈陽中心城區與鐵西區多個產業園區銜接，助力沿線土地開發、產業布局調整和拓展城市空間作用將有效發揮，為沈陽高質量發展注入新動能。
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