車評頭條：Pininfarina則將在巨型Mahindra集團的領導下成為超級跑車精英
2023-08-17 16:24:13 來源：互聯網
(資料圖片僅供參考)
當有消息稱戴森(Dyson)取消了其電動汽車計劃的消息傳出時，在汽車行業的某些領域發出了“我告訴過你”的悲傷和不必要的語氣。對于相關人員來說，這是非常可悲的，但是它的確揭示了使汽車業務運轉起來有多么困難。我記得通用汽車前首席執行官丹·阿克森(Dan Akerson)曾在2015年談論過傳聞中的蘋果汽車時說過：“如果他們想進入硬核制造業，最好仔細考慮。我們將鋼，原鋼帶入汽車。他們不知道如果進入那會進入什么。”
直言不諱，但顯而易見-正如多年來一些知名人士的倒閉證明-經營汽車業務是困難的。從頭開始?更加艱難。 我的希望是，戴森的新聞不會阻止企業家和公司進入汽車市場，尤其是在這個自動，互聯，電動和共享(ACES)車輛的新時代。
值得慶幸的是，我們不乏承諾成就美好事物的新品牌。在接下來的幾年中，我們將看到Lynk&Co(在沃爾沃和吉利的支持下)，而Pininfarina則將在巨型Mahindra集團的領導下成為超級跑車精英。里維安得到了福特和亞馬遜的支持，而拜頓得到了中國的大力支持。獨自一人并不是最好的選擇。
除非您是特斯拉...否則，本周有關戴森的新聞還著重強調了特斯拉在相對較短的生命期內所做的令人難以置信的工作，幾乎沒有來自知名汽車廠商的參與(但有很多關注)。
當然，有很多人質疑該公司的可持續性以及它是否會賺錢。另一位前通用汽車公司老板鮑勃·盧茨(Bob Lutz)僅在一年前表示，特斯拉正在“走向墳墓場”。但是該公司仍然留在這里，制造屢獲殊榮的汽車，并像其他任何事情一樣動搖市場。讓它成為更多創業公司的靈感來源。
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