北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋4號主墩鋼圍堰首吊成功
2023-08-22 12:16:51 來源：騰訊網
【資料圖】
海事部門為大橋施工提供保障。南通海事局供圖
崇啟公鐵長江大橋施工水域。南通海事局供圖
崇啟公鐵長江大橋施工水域。南通海事局供圖
鋼圍堰吊裝施工現場。南通海事局供圖
鋼圍堰吊裝施工現場。南通海事局供圖
8月20日，世界上在建的最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋4號主塔墩首節鋼圍堰通過水路運送到施工水域，進行吊裝施工，標志著大橋正式轉入大體積承臺施工階段。
據了解，崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥(北沿江)高速鐵路重點控制性工程，全長4.09公里，主跨400米，此次施工作業的4號主墩為該橋北主塔基，靠近啟東一側。據中鐵大橋局的工程師介紹，鋼圍堰是在深水中建造水利工程時制作的圍護結構，能夠防止水和土進入修建位置。4號主墩鋼圍堰設計為非標準圓端型雙壁鋼套箱結構，長72.7米，寬47.45米，高24.68米，總重約2650噸。加上主墩處于長江入海口，不規則半日潮流速大，對吊船就位和吊裝的要求較高。為此，南通海事局與崇明海事局、長江上海航道部門，聯合施工單位中鐵大橋局項目部進行多次吊裝推演，解決了半日潮對吊裝的影響；同時在作業期間禁止船舶通過上下游600米范圍內水域，全力保障吊裝水域安全。
上海至南京至合肥(北沿江)高鐵是滬渝蓉高速鐵路的東段線路、是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。(彭玉章 陳義海)
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