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Meyers Manx 推出了 Manx 2.0 Electric，它是對 20 世紀 60 年代風靡一時的原始沙丘越野車的重新設計。這款電動越野車是新領導層生產的第一款汽車，新領導層在原設計師布魯斯·邁耶斯去世前不久接管了公司。40.0 kWh 電池是兩種選擇中最大的一種，據稱續航里程為 300 英里，并承諾提供 202 馬力和高達 240 磅英尺的扭矩。

23 年 8 月 22 日更新： Meyers Manx 宣布了 Manx 2.0 EV 的初步定價，起價為 74,000 美元。最近發布的 Resorter NEV最高時速為 25 英里/小時，基本價格為 4.9 萬美元。該公司目前在Meyers Manx 網站上接受兩種型號 500 美元的押金。

在《汽車與駕駛員》雜志 1967 年 4 月號中，我們在封面、正面和中間展示了原版邁耶斯·曼克斯 (Meyers Manx) 。我們的道路測試宣稱它“適合所有人”。我們說，他們唯一一致認為，邁耶斯·曼克斯“比他們駕駛過的任何其他車——無論是公路上還是公路上——都更自由、更跳躍、更跳躍、更無拘無束的樂趣。”

55 年后，這款備受喜愛的沙丘越野車渴望實現這一切，甚至更多，因為它在 2023 年進行了重新設計。周一晚上發布的 Manx 2.0 Electric 帶來了原版的所有冒險、越野樂趣，僅由電池供電。Manx 2.0 的設計緊隨原版的腳步，具有粗獷而華麗的輪廓，但最新的版本比其前身更加精致，這要歸功于封閉式后部來冷卻電動機。后面沒有掛著風冷的大眾甲殼蟲(參數|詢價)發動機。

盡管如此，Manx 2.0 仍然忠于原版的硬殼式底盤傳統，使其重量輕（據稱最重的 2.0 重達 1650 磅），并且在崎嶇地形上堅固耐用。它還具有獨立后懸架和再生制動功能，應承擔大部分制動負載。

在車內，Manx 2.0 將有兩種電池可供選擇：20.0 kWh 電池，據稱續航里程為 150 英里；40.0 kWh 電池，續航里程為 300 英里。鑒于雪佛蘭 Bolt 電動汽車需要 66.0 kWh 電池才能達到 259 英里的 EPA 續航里程，這些說法都是非常雄心勃勃的。這也相當于 Manx 的效率約為 225 MPGe，比當今市場上最高效的電動汽車（132 MPGe 后驅特斯拉 Model 3(參數|詢價)）高出近 100 MPGe。當然，Manx 更輕，但它也磨損的輪胎和它的空氣動力學性能肯定會受到開放式機艙的阻礙。雖然該公司尚未發布較小電池的功率規格，但較大的選項通過兩個電機向后輪發送 202 馬力和高達 240 磅英尺的扭矩，這將使您在估計 4.5 英里的時間內達到 60 英里/小時。

第一批總共只有 50 輛越野車，作為測試計劃的一部分將于 2023 年發貨，但一旦 Manx 2.0 接觸到更廣泛的受眾，它將配備空調和暖氣等一系列選項，以及智能Meyers Manx 首席執行官弗里曼·托馬斯 (Freeman Thomas) 表示。

托馬斯是新甲殼蟲以及原奧迪 TT概念車的設計師，在風險投資家和馬恩島愛好者 Phillip Sarofim 收購該品牌后，于 2020 年加入邁耶斯馬恩島擔任首席執行官。布魯斯·邁耶斯 (Bruce Meyers) 于 2021 年去世，享年 94 歲，不久前，薩羅菲姆 (Sarofim) 從布魯斯·邁耶斯 (Bruce Meyers) 和溫妮·邁耶斯 (Winnie Meyers) 手中收購了 Meyers Manx，據弗里曼稱，現在這對二人組希望“將他的遺產傳承到未來”。

然而，電動馬恩島也有一段歷史。Bruce Meyers 于 2000 年重振了 Meyers Manx 品牌，并于 2014 年與拉斯維加斯電池公司 Rev-TEC 合作，打造了一款名為 Manx V 的電動概念車。V 擁有 86.3 馬力，最高時速為 64 英里/小時。大眾汽車也加入了這一樂趣，推出了 2019 年概念車，其靈感源自最初的 Manx 車，名為ID Buggy。

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