渝論｜該不該限制老年人高峰期出行？其實“堵不如導”

近日，有網(wǎng)友呼吁取消石家莊地鐵高峰期老年卡乘車限制一事引發(fā)熱議。部分網(wǎng)友認為，現(xiàn)在石家莊地鐵客流本來就不多，高峰期老年卡乘車受限也給老年人造成了不便。對此，石家莊市人民政府辦公室在人民網(wǎng)“領導留言板”上答復稱，老年人早晚高峰乘地鐵“易磕傷且加劇交通壓力”。

關于早晚高峰限制老年人免費乘坐公共交通的話題，各地多有討論。有人覺得，早晚高峰期間，公共交通本就擁擠，老年人在這一時段頻繁使用免費公交卡出行，容易造成眾多上班、上學的乘客乘車難，甚至耽誤上班到崗時間。但高峰期公共交通擁擠真的就是老人出行造成的嗎？老年人高峰期出行就鐵定會搶占年輕人的公共資源嗎？

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據(jù)媒體報道，武漢市曾對2016~2019年的老年卡使用情況做過統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示，早晚高峰時段老年證的刷卡量占比分別為16.04%和8.7%，都不算高。不少人認為高峰期時間段，老人應該把出行權利讓給上班族，心底里是覺得上班更重要，所以應該照顧下上班族群體的感受。然而，據(jù)調查顯示，在這些早上出行的老年人群中，依然不乏有接送小孩的，也有趕早上的集市買菜的，其實這都給上班的年輕人減輕了生活負擔和后顧之憂，他們的出行需求也應該被考慮到。做家務、帶孩子雖然沒有報酬，但是否重要，相信大多數(shù)人心里有桿秤。

老年人免費乘坐公共交通，是政府和社會給予的公共福利，是社會進步的一種體現(xiàn)。限制老人在某一時段出行也有違“公共資源、公共享用”的原則。解決公共交通早晚高峰擁擠問題，不能靠“一禁了之”，而是“堵不如導”。

老年卡免費與年輕人上下班出行并不矛盾，本質上人們對公共交通等公共資源的調配和使用提出了更高的要求和需求。就像之前，高鐵“熊孩子”事件頻出，我們呼吁各方多思考什么是“幼吾幼式”的公共空間規(guī)劃與公共服務，打造一個對孩子更友好的社會環(huán)境。思考如何建立“老吾老式”的公共空間規(guī)劃與公共服務，更能緩解老人與年輕上班族之間的高峰期出行焦慮。

哪些班次擁擠，就提高運行頻次。通過大數(shù)據(jù)手段，監(jiān)測各時段人流量，優(yōu)化調整頻次和線路，增加運力，才能根本上減少擁擠程度。其次，引導老人錯峰出行，可根據(jù)實際情況，結合當?shù)匦枨螅O計更加科學合理的福利政策。比如，上海通過發(fā)放現(xiàn)金補貼來替代“敬老卡”免費乘坐公交車及地鐵的待遇。據(jù)報道，制度實施后，公交車站及地鐵上的老年乘客明顯減少，既緩解了出行壓力，又沒有讓“敬老”的實質打折扣。

不同的群體最終還是一個整體，與其網(wǎng)上“硬剛”，不如現(xiàn)實中相互磨合，和諧共存。重視老年人的權益和福利保障，是持續(xù)構建包容的老年友好型社會的應有之義。人人都會有變老的那一天，老年人的現(xiàn)在就是年輕人的未來。完善當下老年人的需求，也是對年輕人未來生活的重視。

上游新聞評論員 康磊

編輯：龍春暉

責編：李洋

審核：陳旭

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