津興城際鐵路開始聯調聯試 沿途各市區縣將形成半小時交通圈
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9月6日，津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為全線開通運營做最后沖刺。董策 攝
9月6日，津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為全線開通運營做最后沖刺。孫立君 攝
(董策 朱嘯龍)來自中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“中國鐵路北京局”)的消息，9月6日，津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為全線開通運營做最后沖刺。
津興城際鐵路全長公里，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站。其中，天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路線；勝芳站至固安東站為新建線路，長公里；固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路線。津興城際鐵路新建安次站和永清東站，新建永清西線路所1座，同步改建既有勝芳站，全線為有砟軌道，設計時速250公里。
據中國鐵路北京局京南工程項目管理部安全質量部部長崔兆峰介紹，津興城際鐵路于2020年8月開工建設，2022年9月全線橋梁貫通，今年4月完成全線鋪軌，5月完成永清東站、安次站站房裝飾裝修，6月在勝芳站內插入兩組42號道岔實現正線貫通。隨著路基、橋梁、軌道、“四電”和站房工程全部完成，津興城際鐵路從今年7月進入驗收階段，目前已完成靜態驗收，具備聯調聯試條件。
聯調聯試是新線正式運營前對各個系統最全面的檢驗和測試，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備進行綜合測試，評價驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監測等系統功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環境等設備設施是否滿足標準要求，從而為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使線路功能達到設計要求。待聯調聯試結束后，津興城際鐵路將進入運行試驗階段。
為確保聯調聯試順利進行，中國鐵路北京局天津機務段組織機車乘務員、指導司機等前往石家莊動車所、北京北動車所展開機車實操訓練，并提前制作津興城際鐵路線路示意圖，結合線路特點制訂18項安全措施，確保人員素質達標、聯調聯試安全實施；天津電務段組建近百人的聯調聯試專業隊伍，按職能分成11個工作組，利用聯調聯試契機對道岔、軌道、信號機等設備進行動態功能驗證，切實提升設備質量；天津客運段選派8名高鐵列車長和16名乘務員成立服務團隊，全力做好服務保障工作；保定工務段扎實做好參加聯調聯試人員的培訓工作，嚴明各項規章制度，進一步夯實聯調聯試期間作業安全。
此外，中鐵六局北京公司津興項目部全面排查路基圍墻、橋下護網等處所，確保負責標段內封閉狀態良好。中鐵電氣化局在聯調聯試前有序組織開展接觸網全線送電、接觸網冷滑和熱滑試驗，為聯調聯試工作提供了有效助力。
津興城際鐵路是貫徹落實京津冀協同發展戰略的標志性工程，預計將于今年年內建成通車。屆時，沿途各市區縣將形成半小時交通圈，對促進京津冀地區交通一體化和區域經濟社會協調發展產生深遠影響。(完)
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