海外市場(chǎng)深受認(rèn)可，奪得北美B級(jí)車銷量冠軍的十一代雅閣值得期待

2023-08-26 19:05:23 來源：駕馭新體驗(yàn)

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今年1-7月，十一代雅閣（參數(shù)丨圖片）在全美累計(jì)交付11.8萬臺(tái)車，同比增長34.2%，奪得北美B級(jí)車銷量冠軍。此外，在權(quán)威媒體car & driver的測(cè)評(píng)中，十一代雅閣還斬獲最佳中型家庭轎車NO.1，實(shí)力贏得市場(chǎng)認(rèn)可。從雅閣在全球的表現(xiàn)來看，雅閣的更新迭代是走在正確路線上，等過了新車的產(chǎn)能爬坡階段，其在中國的熱銷值得期待。

相比美規(guī)版，中規(guī)版雅閣更適合國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，不止繼承美規(guī)版的全部產(chǎn)品亮點(diǎn)，全新雅閣還針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，做了許多本土化升級(jí)。最直觀的一點(diǎn)就是首次搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。中規(guī)版采用了國內(nèi)用戶使用頻率更高的百度地圖，更符合出行習(xí)慣，而且實(shí)景導(dǎo)航功能、輔助提醒等功能也更貼合消費(fèi)者的出行需求。

配置上，中規(guī)版雅閣還率先搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，這個(gè)旋鈕集合了空調(diào)、燈光、音響等多種功能，只用旋轉(zhuǎn)+按下就能完成功能操作。最重要的一個(gè)區(qū)別還是動(dòng)力配置。中規(guī)版雅閣首次搭載全新開發(fā)的第四代i-MMD雙電機(jī)插混技術(shù)，是一款插混車型。NEDC工況下純電里程高達(dá)106km，即使沒電了也是一臺(tái)混動(dòng)車，百公里4個(gè)點(diǎn)的油耗，這對(duì)于國內(nèi)用車家庭既要日常通勤又要長途遠(yuǎn)行的復(fù)合型出行需求來說，再適合不過了。

除了配置方面的變化，十一代雅閣的口碑也有了巨大變化。相對(duì)上一代車型，“長續(xù)航”“低成本”“強(qiáng)性能”等評(píng)價(jià)，成為消費(fèi)者口中的高頻詞。而且，全新雅閣作為插電混動(dòng)轎車，超低的用車成本也讓人十分心動(dòng)。雅閣插混版搭載17.7kWh大容量電池，按照慢充電價(jià)5毛/度計(jì)算，充滿電只需8.85元，按照NEDC續(xù)航106公里計(jì)算，日常純用電每公里低至8分錢。即使是匱電狀態(tài)，采用混動(dòng)模式行駛，每公里油費(fèi)也才3毛，也比油車劃算，省心又省錢。

此外，雅閣插混版在高溫低溫下的性能表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。它搭載的第四代i-MMD插混系統(tǒng)經(jīng)過全天候測(cè)試驗(yàn)證，并搭載智能溫控系統(tǒng)，不管是在中國的極熱沙漠還是極寒地區(qū)，都能做到7秒出頭的零百加速成績，始終穩(wěn)穩(wěn)前行。

其實(shí)了解雅閣的人都知道，每次換代都要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡的階段，從8代9代10代都是如此，再加上銷量淡季的原因，這幾個(gè)月必定要低調(diào)潛行一段時(shí)間，從美規(guī)版雅閣的熱銷到國內(nèi)權(quán)威媒體的多維驗(yàn)證，不論雅閣如何被市場(chǎng)檢驗(yàn)，它始終是人們選擇B級(jí)車無法繞開的強(qiáng)大用車選項(xiàng)。尤其是全新雅閣e:PHEV的推出，解決了當(dāng)下人們使用新能源產(chǎn)品的各類痛點(diǎn)。對(duì)于這款全球B級(jí)車常青樹的后續(xù)銷量表現(xiàn)值得我們期待。

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