看好硅碳負極創新賽道 千乘攜手和創助力鋰電產業提速增效

近日，千乘資本對外宣布，完成對江門市和創新能源材料有限公司（簡稱：和創新材）千萬元級天使輪投資，源來資本跟投。

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和創新材成立于2022年，主營業務是硅碳負極產品的研發、生產、銷售。千乘資本創始合伙人熊偉表示，和創新材團隊在硅碳負極領域研究時間長、積累經驗深厚，擁有眾多硅碳負極中的“黑科技”，我們非常看好這個團隊，希望與和創新材一同助力鋰電產業提速增效。

電池技術的又一創新：從石墨到硅基

硅碳負極電池技術并不是一個全新的概念。2020年，特斯拉發布的4680電池采用了高鎳正極＋硅碳負極材料，再加上全極耳和干電池技術，官方宣稱新電池能量密度能達到300Wh／kg。

如何提升電池的能量密度，以達到更高的效率、更長的使用壽命，一直是鋰電產業界人士孜孜不倦、刻苦攻堅的方向。

過去幾年，鋰離子電池的進步發展，電池能量密度的提高主要依靠在電池結構、電解液、隔膜等方面的突破改進，試圖能夠實現質的飛躍。其中，正負極材料的改進也是整個產業重點突破的方向。

伴隨著正極材料的快速迭代發展，目前正極材料已經有大量選擇，包括鈷酸鋰、鎳鈷錳、磷酸鐵鋰等，但在負極材料領域最主流的只有石墨。數據顯示，包括人造石墨和天然石墨在2021年占據了所有負極材料出貨量的98%。目前，廣泛使用的傳統石墨負極能量密度只有372mAh/g，已經接近其理論比容量^①的天花板，負極材料的更新換代已迫在眉睫。

在眾多的新材料中，科學家們發現，純硅是能替代傳統石墨的優質材料。純硅負極材料的理論能量密度可達4200mAh/g，相當于石墨負極理論極限的11倍多。由于硅基負極具有很高的理論比容量，能滿足高倍率充放電的需求，再加上其低溫性能極其優越，這些恰好能滿足新能源汽車、消費級電子產品、儲能電池系統等一系列新技術領域發展的迫切需要。

千乘資本投資副總裁胡真瀚表示，針對硅碳復合材料技術路線，業界一直存在一定爭議，但目前市場已較為明晰，各類硅碳復合材料的量產工藝及設備尚未穩定下來，這為初創企業提供了曲線超車的潛在機會。在鋰電池主要材料領域，比如三元與高鎳低鈷、磷酸鐵鋰與磷酸錳鐵鋰、鋰電三元正極與層狀氧化物等，這些新舊材料之間存在高度的技術交叉性。各家廠商已經在上述領域中積累了相當豐富的研發和量產經驗，同時，這些材料的客戶基礎也呈現出趨同的趨勢。由于頭部企業的先發優勢，在這些領域中的人才和資金方面的積累遠遠超越了初創公司。因此，初創公司在這種背景下的機會相對有限。

胡真瀚指出，相比之下，硅基負極材料的機理、工藝等與石墨材料廠商的差異較大，團隊所需的核心能力也與石墨材料廠商有著顯著的差異。基于這種情況，我們認為目前在鋰電池材料領域中，硅基負極很有可能成為下一代廣泛商業化使用的負極材料。

硅基負極市場邁入“快車道”

隨著特斯拉4680電池的推出和量產應用，在頭部電池廠的推動下，將帶動主輔材向高能量、高倍率的方向加速升級。行業人士指出，無論從適配程度、能量密度提升角度而言，“高鎳+高硅”將是最適合搭配4680電池的方案。因此，隨著主流電池廠紛紛跟進量產，下游動力電池行業對于高能量密度負極材料需求的持續增加，硅基負極材料出貨量將快速增長。

根據東方證券《硅基負極：新一代鋰電材料，市場化進程加速》報告中數據顯示，預計2025年全球硅基負極出貨量有望達到14.9萬噸，滲透率將達到5.4%。據統計，2021年中國硅基負極材料出貨量僅為1.1萬噸，負極滲透率僅為1.4%，提升空間巨大，硅基負極市場由此邁入“快車道”指日可待，。

目前，硅基負極的主要路線氛圍硅碳復合材料和硅氧復合材料。硅碳負極是以碳作為分散機體，硅作為活性物質的復合材料；硅氧負極是指在電池負極增加了納米級硅氧化合物。和創新材主營業務是研發、生產、銷售硅碳負極產品，其創始管理團隊在硅碳負極材料研發方面積累了大量的實戰經驗，對生產工藝、材料機理的掌握程度深厚，擁有眾多硅碳負極中的“黑科技”。

千乘資本投資團隊指出，和創新材作為創業團隊，不僅擁有該領域技術領先的團隊，同時在產業化經驗積累方面遠超同業，可以輕裝上陣，不斷迭代新產品，相信在硅碳負極材料大規模市場化應用的路途上，和創新材能為鋰電產業的提速增效創造更多的價值。

釋義：

①比容量：比容量分為兩種，一種是質量比容量，即單位質量的電池或活性物質所能放出的電量；另一種是體積比容量，即單位體積的電池或活性物質所能放出的電量。

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