GenesisG90首次駕駛回顧敢于與眾不同

在機場的路邊， Genesis G90 看起來像是 CGI 進入了現實生活。Little 讓您為這款新豪華轎車的造型多么出人意料、多么古怪，以及它在常規交通中的沖刺程度有多么顯著做好準備。這可能只是 G90 的中型更新，但這種更新讓洛杉磯青少年指指點點和目瞪口呆。

Genesis 在 2019 年的表現相當不錯，公平地說，與2018 年相比，今年迄今為止，G70 運動型轎車的銷量增長了 96%。而 BMW 3 系仍然不需要擔心被超越很快，對于一個只有幾年歷史的品牌來說，這仍然令人印象深刻。

(資料圖)

在第一輛 Genesis SUV 到來之前，事情可能不會真正點燃。我們必須等到明年才能看到。Genesis EV也即將面世，盡管這家汽車制造商還沒有完全確定它的第一個將是什么。在這一切完成之前， G90 有機會在豪華轎車空間中分得一杯羹。

如果這輛舊車有問題，它會在由三大德國品牌主導的細分市場中吸引并保持注意力。英俊，以“豆莢咖啡廣告中的迷人但普通的男人”的方式，強調了現代的奢侈品部門當然可以做旗艦平滑、寵愛和精致的現實。毫無爭議的外表只是意味著很少有人真正愿意體驗這一點。

對于 年的改造，Genesis 的工程師在外觀上花費了大部分預算。所有的面板，包括門和屋頂，都是新的;表面更緊繃，更自信。在前面，巨大的新格柵是毫無歉意的：你可能喜歡它，也可能討厭它，但至少你不會冷漠。

格柵的菱形網狀圖案在清新的新 LED 大燈中得到體現，然后又在華麗的碟形合金輪轂中得到體現。Genesis 也將提供更多主流版本，但如果你不選擇華麗的偽復古 19 英寸，那你就是個傻瓜，鞭打對你來說太好了。在后面，一個橫跨行李箱的燈條讓你想知道這輛車是否真的應該帶有新的林肯徽章。

里面的東西比較熟悉。Genesis 已將光面木材改為開孔，并且通常更注重表面處理的細節——例如，座椅縫線與格柵相同的 G-Matrix 圖案相匹配——但在大多數情況下，它是從舊的 G90。

這不是壞事，真的。除了一些裝飾件外，它與現代汽車相去甚遠，具有令人放心的開關設備和出色的貼合性和光潔度。中控臺中的 12.3 英寸觸摸屏比以前的分辨率更高，盡管 Genesis 的信息娛樂軟件不像梅賽德斯或寶馬那樣容易讓人眼前一亮。至少聽起來不錯，這得益于 17 揚聲器的 Lexicon 音頻系統。

花里胡哨的東西供不應求，Genesis 在基本要素上犯了錯誤，而且在大多數情況下，它已經解決了。駕駛員的 22 向調節以及 16 向前排乘客座椅是標準配置，每個座椅都帶有加熱和通風功能，每個座椅均采用柔軟的 Nappa 皮革制成。Genesis 甚至會根據駕駛員的身高、體重和內縫計算出最健康的座椅位置，盡管我仍然需要對最終結果稍加修改。

如果您騎在后面，您可能需要 Ultimate 裝飾。那是當您獲得兩個可調節功率的座椅時——右側 14 向，左側 12 向——并且通風與標準加熱相匹配。每個人都有一個 10.3 英寸的高清顯示屏，并且有專門的控件來調整 HVAC 和信息娛樂系統。如果說 G90 不缺少一件事，那就是按鈕;機艙里塞滿了它們。

相比之下，Genesis 只有兩個引擎供 G90 買家選擇，就像刷新之前一樣。 G90 3.3T Premium 配備 3.3 升渦輪增壓 V6，具有 365 馬力和 376 磅 - 英尺的扭矩，而 G90 5.0 Ultimate 配備 5.0 升 V8，具有 420 馬力和 383 磅 - 英尺的扭矩。兩者都使用 8 速自動變速箱，后輪驅動為標準配置，可選配全輪驅動。

我承認，我很驚訝地看到 V8 成功晉級。Genesis 表示，25% 的 G90 買家選擇更大的發動機，并且在駕駛了兩種動力傳動系統的 RWD 版本后，我能理解為什么。

單獨駕駛它，我敢肯定，當您放下腳時，V6 的渦輪遲滯幾乎不會引起注意;哎呀，你甚至可以說它可能適合 G90 對駕駛的輕松態度。當渦輪增壓器啟動時，事情肯定會好轉，雖然沒有賽車手，Genesis 也不是一個慢戳。問題是，雖然多肉的 V8 可能沒有更多的動力可供使用，但它跳過了滯后。

這讓您以正確的緊迫感遠離燈光，并在運動模式下轉化為令人驚訝的渴望。它一直持續到您到達第一個角落，在那里沒有空氣懸架使其存在。如果您在駕駛時同樣平穩和沉著，則用于螺旋彈簧和前后多連桿懸架的自適應阻尼器可實現平穩和沉穩的騎行。用力推動，重量也不容忽視，即使打滾比你想象的要少得多。

不過，確實，無論使用哪種發動機， G90 都可以成為完美的公路旅行車。它出奇的安靜，在洛杉磯幾乎沒有典范的瀝青路上安然無恙地騎行證明了 Genesis 的工程師如何正確地獲得懸架和阻尼。主動安全技術也被大量使用，包括標準的盲點警告、換道時從汽車側面的攝像頭、避免正面碰撞和避免后方交叉路口、360 度攝像頭、駕駛員注意警告, 以及安全出口輔助系統會在您即將打開車門進入車流時向您發出警告。

Genesis 的自適應巡航控制系統升級為公路駕駛輔助系統，車道居中和自動限速調整添加到通常的功能中。它仍然是一個手動操作的系統，但與我嘗試過的大多數其他汽車相比，G90 可以讓您在不接觸舵的情況下進行更長時間的伸展。與最近的 S 級和 7 系列汽車中的系統不同，您不會獲得自動換道等額外功能。

值得記住的是，您為這些額外費用付出了可觀的代價，G90 的超值表現很好地突出了這一點。 款汽車的最終定價尚未確定，但我們可以預期其前代車型的價格大致相同：3.3T Premium 的價格約為 71,000 美元，5.0 Ultimate 的價格約為 75,000 美元，AWD 每款價格約為 2,500 美元。在您開始嘗試使用 Genesis 充足的標準套件調整內飾之前，這與寶馬和梅賽德斯的要求相差五位數。

當然，具有諷刺意味的是，您可以對預更新的 G90 說同樣的話——并且提出幾乎相同的論點。Genesis 的問題從來都不是價值問題，只是興趣問題。喜歡或討厭外觀的重新設計，無論哪種方式，注意力都將不再供不應求。

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