FF 汽車“又雙叒”官宣交付，這次還有人信嗎？

2023-08-19 23:14:35 來源：SUV大咖

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(資料圖片)

在 2017 年 1 月的時候，F(xiàn)F91 正式在在美國拉斯維加斯全球首發(fā)，在當(dāng)時蔚來 ES8、理想 ONE 都還沒有出現(xiàn)，F(xiàn)F91 這款旗艦純電車可以說讓人眼前一亮。

但轉(zhuǎn)眼 6 年多過去了，蔚來、理想、極氪等品牌都已經(jīng)有了一定的成績，而 FF 則依舊處于首款車待交付的狀態(tài)，讓人唏噓不已。

FF 官宣啟動交付

前段時間，法拉第未來（下文簡稱 "FF"）官宣，F(xiàn)F 已成功完成 FF 91 2.0 Futurist Alliance 所有合規(guī)性測試，正式啟動第二階段共創(chuàng)交付。并將于 8 月第二周啟動交付流程，計劃于 8 月中旬向首位用戶交付 FF91 2.0Futurist Alliance，交付車輛標(biāo)志著 FF 進(jìn)入營收階段。

FF 創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)官賈躍亭表示：" 我們已經(jīng)與來自各行各業(yè)的杰出人士簽約，參與 FF 開發(fā)者共創(chuàng)項目，這體現(xiàn)了 FF 共創(chuàng)交付戰(zhàn)略的創(chuàng)新性。隨著第二階段共創(chuàng)交付的啟動，我們將向更多共創(chuàng)用戶交付 FF 91 2.0 Futurist Alliance。這是 FF 九年發(fā)展史上的重要里程碑。"FF 全球 CEO 陳雪峰補充說："FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付是 FF 發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，公司將產(chǎn)生營業(yè)收入、進(jìn)入全新發(fā)展階段。"

當(dāng)然了，從官方的發(fā)文來看，此次交付還是存在一些貓膩的。例如并沒有提及交付多少輛，因此也可能只是交付個位數(shù)車型，而且大概率是交付給內(nèi)部人員，也就是自產(chǎn)自銷。

亮相 6 年未交付

在 2017 年亮相至今，F(xiàn)F 汽車每隔一段時間都會召開發(fā)布會，宣布自己的生產(chǎn)、交付計劃，在過去的兩年里 FF91 已經(jīng)發(fā)布過 5 次。但就好比狼來了的故事一樣，F(xiàn)F 汽車量產(chǎn)和交付的新聞多了后，已經(jīng)沒有人再相信它們了。

而今年也是 FF 汽車格外活躍的一年，今年 4 月份 FF 汽車召開了終極發(fā)布會，也就是最后一次發(fā)布。其中提到了首批車輛將于 4 月初下線，并于 4 月底前向首批用戶交付。不過，顯然這次的計劃再度失敗。

按照最初計劃，F(xiàn)F 91 交付共分為三個階段。第一階段是 " 行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付 "，會于美國時間 5 月 31 日正式開啟；第二階段是 "FPO 共創(chuàng)交付 "，預(yù)計在今第二季度末開啟；第三階段是 " 全面共創(chuàng)交付 "。

只不過原定 6 月底開啟的第二交付階段，被延長到了當(dāng)下的 8 月份。而第二階段之后才是全面交付，而這也有一個前提，那就是融資得到位。而賈躍亭承認(rèn) FF 目前面臨著資金缺口的問題，需要 3 億美元才能真正實現(xiàn) FF91 的交付。

那么問題來了，F(xiàn)F 汽車還能融資幾個億嗎？從成立至今 9 年時間，財報中并未公布 " 營收 " 這一項。原因也在于 FF91 并未交付任何一輛車，唯一的收入來源就是幾百臺車的訂金，其微薄的體量并不足以計入營收。

而燒了上百億之后，投資者對于 FF 汽車的信心也消失殆盡，賈躍亭的計劃是通過股票合并來提高 FF 的股票價格，以便獲得更多的融資機(jī)會，但該計劃能否獲得資金解決危機(jī)，目前還不得而知。

FF91 還有競爭力嗎？

相比于燃油車技術(shù)上的停滯，新能源車的技術(shù)進(jìn)步可謂是日新月異，而 FF91 作為一臺幾年前推出的產(chǎn)品，很多人會認(rèn)為它已經(jīng)落伍。但從設(shè)計上來看，F(xiàn)F91 跨界和科技感的設(shè)計依舊沒有落伍。

并且其擁有超過 5 米 2 的車長與 3 米 2 的軸距，配備反重力座椅，支持按摩、加熱等等，還配備了各種 " 大彩電 "，在車上可以順暢的召開視頻會議。

動力配置上，三電機(jī)最大馬力 1050 匹，零百加速僅需 2.27 秒。電池容量為 142kWh，EPA 續(xù)航可達(dá) 381 英里（約為 613 公里）。而且 FF 91 在定位上對標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，美國售價為 30.9 萬美元（約合人民幣 221 萬元）。雖然有錢人不少，但有錢還傻的人并不多，F(xiàn)F 汽車經(jīng)過這幾年的騷操作，早已將品牌信譽和品牌定位給敗光了。而且目前勞斯萊斯閃靈也已經(jīng)上市，F(xiàn)F 91 所在的并非是空白市場。而最重要的是，F(xiàn)F91 目前交付還很困難，未來很長一段時間內(nèi)還只是展車狀態(tài)，競爭力幾乎為 0。

大咖總結(jié)

對于國內(nèi)消費者而言，F(xiàn)F 汽車更多只是看作一個笑話，畢竟其在國內(nèi)沒有銷售渠道，而且高達(dá) 200 萬元的價格也不坑窮人。從它目前的進(jìn)展來看，這樣的鬧劇預(yù)計還會持續(xù)一段時間，大咖也將持續(xù)關(guān)注。

盡管我清楚貧富差距

但仍相信為未來努力很有意義

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