成都車展現(xiàn)場｜拼價格、技術(shù)、細分市場，新能源賽道“內(nèi)卷”忙

2023-08-30 08:26:29 來源：藍鯨財經(jīng)

封面圖片：第二十六屆成都國際汽車展覽會宣傳欄

經(jīng)歷多輪降價潮沖擊，年內(nèi)汽車市場供需兩端都在向更趨理性的方向轉(zhuǎn)變。乘聯(lián)會此前預(yù)計，上半年持續(xù)增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格需要一段時間修復(fù)，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車群體的消費透支效應(yīng)，三季度以價換量的效果有可能減弱。結(jié)合上半年戰(zhàn)果，車企或?qū)κ袌鲱A(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新車型上市節(jié)奏進行優(yōu)化調(diào)整，進入蓄力期。

8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會（下稱“成都國際車展”）開幕。官方數(shù)據(jù)顯示，本次車展共有129個汽車品牌參展，展出整車近1600臺，首發(fā)車型68款。新能源品牌相繼打出產(chǎn)品、技術(shù)、價格牌，內(nèi)卷程度進一步深化；燃油車品牌加速電動化轉(zhuǎn)型步伐，陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品搶占市場。雖然“價格戰(zhàn)”最為激烈的時點已經(jīng)過去，但其仍在持續(xù)為汽車行業(yè)帶去陣痛。

(資料圖片僅供參考)

新能源品牌聲量加大

與上海國際車展相同的是，在成都國際車展上，新能源品牌所處展館仍是人流量最大的區(qū)域。

本屆車展共布置了2個新能源館，理想、蔚來、小鵬、零跑、哪吒、高合等造車新勢力和嵐圖、極氪、智己、飛凡、阿維塔、歐拉、極狐、AITO、埃安、深藍等傳統(tǒng)車企推出的新勢力品牌悉數(shù)參展。值得注意的是，此次“蔚小理”并未同臺競技，蔚來和小鵬的展臺集中在10號館，而理想的展臺則落地11號館。

成都國際車展10號館（新能源館）（拍攝于8月25日上午10:29）

開展期間，蔚來旗下NT2.0平臺打造的全新蔚來EC6首發(fā)亮相，新車采用最新的家族式設(shè)計語言，并且對智能駕駛能力進行升級；智己全新中大型純電SUV車型LS6開啟首秀，價格下探至30萬元以下；全新阿維塔11鴻蒙版首次公開亮相，其搭載深度定制的鴻蒙座艙及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，售價30萬-39萬元；極狐考拉正式開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價13.38萬-17.18萬元，將于九月中下旬開啟上市交付；理想公布其首款純電MPV理想MEGA將于今年12月發(fā)布，并于次年2月開啟交付；小鵬、極氪、零跑、哪吒等品牌也攜全系產(chǎn)品參展。

自主新能源品牌比亞迪所處的3號館同樣是本屆車展的熱門展館。展會首日（8月25日），比亞迪接連發(fā)布對標特斯拉Model Y的B級獵裝SUV宋L，并開啟海洋網(wǎng)中型混動轎車海豹DM-i預(yù)售；旗下專業(yè)個性化品牌方程豹正式發(fā)布首款戰(zhàn)略車型豹5并開啟新車盲訂，盲訂價格為30萬-40萬元；高端品牌仰望首次面向公眾開放仰望U8豪華版座艙內(nèi)飾。

另外，東風(fēng)旗下猛士品牌的首款車型猛士917、長城魏牌旗下新能源MPV車型高山DHT-PHEV都獲得了吸引了諸多參展觀眾前去一探究竟。無論是轎車、SUV、MPV還是其余更為細分的市場，盡管部分登陸成都國際車展的新能源車型此前已在上海車展亮相，但相較于燃油車，新能源車的市場討論度依舊更高。

寶馬“領(lǐng)跑”德系品牌，日系品牌人氣漸失

在一眾海外車企及合資車企中，德系車企一直跑在電動化轉(zhuǎn)型的前列，而寶馬則跑在德系車企前列。

本屆成都國際車展上，寶馬與凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷尼賽思及英菲尼迪共處整車館14號館（整車館）。一口氣推出純電動BMW iX1、純電動BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、BMW XM Label Red限量版以及BMW XM 50e這5款新能源產(chǎn)品的寶馬無疑是該館最具人氣的存在。涵蓋前述新發(fā)布車型與年內(nèi)即將發(fā)布的寶馬i5在內(nèi)，寶馬今年將在中國市場推出11款純電產(chǎn)品，覆蓋幾乎所有細分市場。

寶馬新車發(fā)布會現(xiàn)場

梅賽德斯-奔馳在本屆車展期間帶來3款新車，分別為全新梅賽德斯-AMG SL 63敞篷跑車、新一代梅賽德斯-奔馳GLE轎跑SUV以及新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV，三者的建議零售價（區(qū)間）分別為199.98萬元、84.38萬-94.78萬元、31.19萬-36.79萬元，覆蓋三個不同的市場。

而奧迪雖未發(fā)布新品，但據(jù)上汽集團旗下高端智能純電品牌智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在車展上透露，就上汽與奧迪合作開發(fā)電動化車型一事，雙方已簽訂諒解備忘錄，相關(guān)團隊正快速推進工程研發(fā)、市場調(diào)研、產(chǎn)品定位、造型等工作。

二線豪華品牌方面，沃爾沃在成都國際車展開展前一天（8月24日）宣布推出純電MPV車型EM90，該車計劃于今年11月12日全球首發(fā)，并將同步開啟中國大陸地區(qū)的預(yù)訂。林肯則攜全新一代航海家混動版參展，新車標配2.0L雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率207千瓦，最大扭矩可達407牛?米，在此基礎(chǔ)上增加電驅(qū)動系統(tǒng)，WLTC工況下續(xù)航1129公里，油耗每百公里6.64升。

在主流日韓系車企中，韓系車企起亞“力壓”一眾日系車企，成為唯一在本屆車展上發(fā)布純電新產(chǎn)品的企業(yè)。

作為起亞首款在中國首發(fā)上市的戰(zhàn)略車型，起亞旗下全新純電動SUV EV5正式開啟預(yù)售，官方預(yù)售價為15.98萬-22.98萬元，瞄準競爭最為激烈的大眾化市場。

而日系品牌新能源轉(zhuǎn)型乏力似乎已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)老生常談的話題。豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達并未在本屆車展上發(fā)布新的新能源產(chǎn)品或公布電氣化轉(zhuǎn)型最新進展，三菱甚至并未參展。在媒體日當天，可以較為明顯地感受到日系品牌展臺的人流量遠不及新能源品牌。

11號館（新能源館）與1號館（整車館）人流量（圖片均拍攝于上午9:25許）

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-7月，主流合資品牌NEV累計零售銷量約為19.3萬輛，同比增長20.7%，與自主品牌31.1萬輛的累計零售銷量差距較大，增幅也不及自主品牌超30%的水平線。同樣是在華極具知名度和影響力的合資品牌，德系品牌在新能源市場搶占賽道的速度顯然已經(jīng)無法補足日系品牌轉(zhuǎn)型乏力帶來的銷量缺口。

成都國際車展折射出汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。對于整個行業(yè)而言，新能源汽車在中國市場的發(fā)展勢頭保持強勁；而對于企業(yè)而言，要想闖進“決賽圈”，就要先駛?cè)胭惖馈?/p>

文內(nèi)圖片來源：藍鯨財經(jīng)記者拍攝

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