預計年內(nèi)通車！成都北向交通迎新變化

天府大道北延線又有新進展

(資料圖片)

日前

德陽市交通運輸局

在問政四川平臺

回復網(wǎng)友提問時表示

預計天府大道北延線

將于2023年底通車

（點擊圖片查看原文）

除此之外

市域鐵路成都至德陽線（S11線）

已于今年3月啟動建設

成都火車北站擴能改造正有序推進

川青鐵路成黃段預計年內(nèi)通車

……

隨著這些交通項目的不斷推進

成都北向通道將更加暢通

天府大道北延線

預計2023年底通車

天府大道北延線起于成都市北二環(huán)路，止于德陽市西二環(huán)路。項目主線全長58.5公里，其中成都段長29公里，德陽段長29.5公里。

項目是成德間高標準城際快通，全程無紅綠燈，道路采用雙向12車道設計，設計速度80公里/小時。建成后，將串聯(lián)成都市金牛區(qū)、成華區(qū)、新都區(qū)，德陽市廣漢市和旌陽區(qū)。

項目自全面開工建設以來，總體推進順利，2022年已實現(xiàn)基本貫通，目前正在開展剩余工程施工，預計2023年底通車。

天府大道北延線項目是成德兩市共同規(guī)劃建設的經(jīng)濟發(fā)展主軸，是貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成德眉資同城化戰(zhàn)略的重要舉措。該線建成后，還將與天府大道南延線相連，串聯(lián)起成都、德陽、眉山三市，助推成德眉資同城化發(fā)展。

市域鐵路S11線

今年3月底正式啟動建設

S11線起于成都地鐵1號線三期韋家碾站，止于德陽市德陽北站，沿線串聯(lián)金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區(qū)，項目建設工期預計49個月，計劃2027年建成投運。

目前，項目綠化遷移、管線遷改等施工前期準備工作已全面鋪開。

全線共設置車站15座，其中，在韋家碾站、鳳臺三路站、杜家碾站可換乘其他軌道交通線路。此外，該線路將接駁軌道交通18號線抵達天府國際機場，鏈接軌道交通資陽線、市域鐵路成都至眉山線到達資陽市、眉山市。

S11線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡中的重要項目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要紐帶，對提升成都都市圈核心能級、推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設及成德眉資同城化發(fā)展而言，意義非凡。建成后，德陽、廣漢將進入成都“1小時通勤圈”。

火車北站擴能改造

改造后將成為線上式高架候車特大型站

去年10月，成都站（火車北站）正式開始擴能改造工程。

改造后的火車北站，將成為線上式高架候車特大型站，總建筑面積約16萬平方米。另外，為方便市民通行，此次改造也將伴隨周邊交通環(huán)境的改善，將在南北向新增3條主干道、東西向新增2條主干道，徹底改善周邊交通。

↑成都站（火車北站）上蓋公園及周邊效果圖

改造后火車北站將集合新建的成都地鐵18號線、1號線、7號線、二環(huán)高架、東西側(cè)下穿隧道等，未來，這里將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

火車北站擴能改造工程預計2026年初完成。

川青鐵路成黃段

正式進入開通倒計時

歷時10年建設，川青鐵路成黃段已于上月中旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式進入開通倒計時，預計年內(nèi)建成通車。

川青鐵路成黃段全線275.8公里，線路起于青白江站（既有），經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮(zhèn)江關、松潘、黃龍九寨站，止于黃勝關站。也就是說，今后旅客將可坐著高鐵打卡三星堆！

通車后，成都至松潘2小時可達，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時間也將大幅縮短。

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