世界最大跨度三塔斜拉橋3號主塔順利封頂

2023-08-17 00:18:26 來源：科技日報

【資料圖】

科技日報記者魏依晨?吳長鋒?通訊員張妹妹?陳甜李新華

8月14日，在由中國中鐵大橋局承建、中國中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋參建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋Z3主塔施工現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)段鋼塔緩緩提升至300米高空并精準安裝到位，標志著世界在建最大跨度三塔斜拉橋3號主塔順利封頂，大橋將進入斜拉索掛索施工和鋼梁懸臂架設新階段。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，起自和縣，經(jīng)江心洲中段，到達當涂縣。大橋鋼梁全長3248米，將創(chuàng)下多項世界之最：采用三塔兩主跨設計，單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋；中塔高345.6米，相當于115層樓高，為世界最高橋塔。大橋上層為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里；下層為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，設計時速250公里，另外兩線為預留鐵路，設計時速200公里。

鋼塔體量大、構造復雜、施工難度大、安全風險高。為此，中鐵大橋局集團有限公司等單位聯(lián)合研制了1.5萬噸米塔式起重機，通過采取塔機藕合檢算分析、附墻件驗證試驗、應用BIM數(shù)字技術實現(xiàn)智能監(jiān)控等方法，確保超高超重鋼塔吊裝安全。中鐵九橋主要承接該橋約1.5萬噸Z3邊塔、Z4中塔的制造、現(xiàn)場焊接以及約3.5萬噸副汊鋼梁、附屬件的制安任務。

Z3主塔采用鋼-混組合結構，橫向為“A”形，縱向為“I”形，主塔總高308米，其中中下塔柱為混凝土結構，高217.5米；上塔柱為鋼塔柱，高90.5米（含3米高鋼混結合段）。鋼塔柱為十四邊形合圍成的整體截面過渡成七邊形雙肢截面，橋塔整體造型向上逐漸內縮。鋼塔在中鐵九橋九江基地制造，用船舶浮運至施工水域，通過鋼梁提升站運至墩位吊機起吊位置，共分為13個吊裝單元，最大吊裝重量為505噸，之后再采用分塊大節(jié)段整體吊裝和現(xiàn)場焊接方案施工。此次封頂?shù)膯卧獮榈?3單元，高7.5米，重88噸。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，也是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

（中鐵九橋供圖）

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