濟南，創造了兩個全國之最！

一

濟南，創造了兩個全國記錄。

(資料圖片)

前不久，市政府新聞辦在“濟南市四大主導支柱產業高質量發展”主題系列新聞發布會上介紹，智能制造與高端裝備領域，濟南是全國最大的重型汽車生產基地、全國最大的特高壓輸變電設備基地。

兩個“全國最大”，證明了濟南的實力。在這兩個領域，濟南為什么能領跑全國？

二

先來說說重型汽車。

重型汽車的重量大于3500千克，主要用來運載尺寸和重量超過公路交通法規規定限界的大型貨件，是物流貨運不可或缺的重要工具。

說濟南的重型汽車產業，就不得不提一個濟南企業，中國重汽。

1930年，濟南汽車制造總廠始建，這是中國重汽的前身。1960年，中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，在濟南誕生，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。濟南，也在中國的造車史上留下了鮮明的一筆。

2018年9月1日，上任中國重汽董事長第一天，譚旭光說了一句話，“用3年時間，讓重汽成為中國商用車第一。”

當時，很多人都覺得這樣大膽的發言是在吹牛。2018年，中國重汽在重型汽車行業中的排名雖位居前三，但與第一的差距還是很大。

2022年，中國重汽創造了多個第一。

整車銷售24.9萬輛，銷量與市場占有率“雙第一”。重卡銷售15.88萬輛，位居行業第一。全年重卡出口8.9萬輛，出口銷量全國第一，占據中國重卡出口的半壁江山。

再來看特高壓輸變電設備。

中國的特高壓技術很牛，牛到什么程度？目前，全球只有中國掌握特高壓全套核心技術，現在特高壓輸變電工程建設所使用的國際標準幾乎都是來自中國。成為全國之最，也就意味著國際領先。

山東一直以來就是用電大省，建設特高壓工程勢在必行。

2014年，山東省內全面開工建設特高壓工程，建成的多個特高壓輸電線路從內蒙古、陜西、山西等地，過草原、跨江河，攜清潔電能，直達山東，提供強大的電能。

在特高壓領域，濟南有一個低調的企業，山東電工電氣集團有限公司，與中國重汽相比，山東電工電氣要“年輕”一些，成立于2012年，是國家電網有限公司的直屬產業單位。

特高壓變電站設備組成復雜、技術難點多，運維難度大。山東電工電氣掌握的特高壓設備設計、生產、工藝、驗證等核心技術，對“外電入魯”發揮了重要的作用。

山東電工電氣雖然低調，但實力不俗，參與了中國特高壓電網建設，擁有世界上單廠產能最大的變壓器及電抗器生產制造基地，年產能1.85億千伏安以上，是國內最大的特高壓設備供應商之一。

中國重汽、山東電工電氣，是濟南成為全國之最的底氣。

擁有全國最大的基地，就意味能夠在產業鏈上做“大文章”，打造更多產業園、產業集群。

比如，總投資1535億元的山東重工綠色智造產業城就是一個很好的嘗試，目前已累計完成投資119億元，重卡一期已累計生產整車1萬余輛；智能網聯重卡、凱傲叉車、安道拓3個項目已經投產，2022年實現產值23億元，11個配套項目正在加速推進。

三

濟南有四大主導產業，分別是：大數據與新一代信息技術（規模超5800億元）、智能制造與高端裝備（規模達4000億元）、生物醫藥與大健康（規模達2039.8億元）、精品鋼與先進材料（規模達2160億元）。

智能制造與高端裝備，在四大主導產業中，規模位居第二，位置重要。更為關鍵的是，前景廣闊。

在濟南發布的關于智能制造與高端裝備產業的信息中，我看到了兩個趨勢。

第一，未來3年，智能制造與高端裝備產業將迎來高速發展期。

2022年，全市智能制造與高端裝備產業規模達到4000億級。濟南市工業和信息化局提出，力爭到2025年，讓產業規模達到7000億級。三年時間，從4000億到7000億，這是一個很大的目標，對年增速要求也很高。當然，濟南敢提出這么大的目標，一定是有底氣的。

底氣在哪里？接著說第二個趨勢：濟南的新能源汽車開始發力。今年上半年，濟南汽車制造業增加值同比增長72.8%，充電樁、鋰離子電池分別增長82.4%、73.4%，增速相當驚人。充電樁、鋰離子電池的增長，和新能源汽車的發展是分不開的。

2020年，濟南與吉利升級合作，引入新能源汽車生產線。位于高新區的吉利智慧新能源整車項目總投資112億元，計劃年產純電動乘用車10萬輛。

2021年，濟南與比亞迪簽署全方位合作協議，宣布在新能源動力電池、半導體等領域開展全方位合作。同年12月底，比亞迪在起步區打造新能源汽車工業園，總投資約150億元。

前不久，比亞迪第500萬輛新能源汽車在濟南起步區下線，比亞迪成為全球首家取得這一成績的車企。

上個月，比亞迪在濟南“加倉”，拿下了起步區156萬余平方米約2343.4畝的工業用地，有消息稱，比亞迪此次拿地是用于三期項目建設。

按照比亞迪原來的規劃，濟南基地的整車年產量在30萬輛左右。比亞迪在濟南的“地盤”再次擴大，意味著起步區下半年新能源汽車的產量將創新高。

乘用車領域，按比亞迪和吉利原有的產能規劃，今年可達產四五十萬輛，比亞迪加碼后，兩家車企全面發力，這一數字還將擴大。

《濟南市支持新能源汽車產業高質量發展和推廣應用行動計劃（2022-2025年）（征求意見稿）》提出，到2025年底，濟南將實現新能源汽車產業產值突破2000億元。

隨著一輛輛新能源汽車的下線，這一目標已經不再遙遠。

汽車制造被稱為現代工業皇冠上的明珠，新能源汽車是當下汽車市場的新“風口”。濟南曾經錯過了燃油車時代，但這一次，濟南抓住了新能源汽車這一風口。

除了新能源汽車，濟南還將集中攻堅新能源裝備、高端數控機床與機器人等標志性產業鏈群。

從4000億到7000億，濟南只給自己留了3年時間，這是壓力，更是信心。

加油濟南，跑起來就別停下！（來源：觀濟南）

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