目前約有15輛轎車銷量略高于3萬輛
(資料圖)
的轎車市場目前面臨壓力，這主要是由于客戶越來越喜歡SUV和跨界車款式。就銷售數字而言，雖然12月20日對于大多數OEM來說是一個不錯的月份，但轎車市場的月份幾乎持平。 暢銷產品銷量下降 自過去幾年以來，Maruti Dzire一直是最暢銷的轎車。
同樣在20年12月，Dzire設法保持了其第一名的位置，但是與19年12月相比，銷售額下降了9%。銷量從15,286輛下降至13,870輛。 即使下降，Dzire的整體市場份額仍然達到令人羨慕的45.86%。銷售量下降也可以歸因于Dzire缺少柴油發動機選項，因為在BS6之前的時代，柴油為Dzire的銷售做出了重大貢獻。 本田的Amaze表現不佳，其銷量下降了13.6%。銷售數量從12月19日的5,077件下降到20年12月的4,385件。由于Amaze恰好是其最暢銷的車型，因此本田的銷售放緩應引起關注。對于本田而言，它變得越來越重要，尤其是在其CR-V和Civic之類的車型停產之后。
光環增長 現代汽車的Aura在20年12月表現強勁，整體銷量增長了1,974輛。經銷商派遣數量從12月19日的1,139個單位增加到20年12月的3,113個單位。同樣，對于現代汽車來說，這應該是一個驕傲的時刻，因為光環在20年12月獲得了該國第三大暢銷轎車的頭銜。 城市主宰細分市場 由于引入了第五代車型，本田得以提高其當前旗艦車型“城市”的銷量。該市記錄的銷量為2,720輛，比去年同月增長170%。
但是，與20年11月相比，銷售額下降了約22%。City和Amaze現在是本田的兩個主要攪局者，而OEM的未來主要取決于它們的性能。 恰亞斯(Ciaz)，維納(Verna)，拉皮德(Rapid)和文托(Vento)恰好都是紐約市的直接競爭對手，所有這些國家的銷售額均錄得增長。銷售數字下降幅度在12%至26%之間。從銷售數據來看，曼城似乎已經能夠吞噬競爭對手的銷售額，因此能夠實現170%的增長。 其他三款在銷量方面表現出色的汽車是斯柯達的Superb，塔塔的Tigor和豐田的Yaris。與去年相比，Superb的銷售額增長了64%，Tigor的銷售額增長了22%，而Yaris的銷售額增長了202%。不能堅持其12月19日銷售數字的轎車包括伊蘭特，明銳，凱美瑞和阿斯派克。
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