小鵬G6成功背后的方法論

(資料圖片)

理想市值逼近500億$。

理想之所以跑出來，很重要的是想明白了一些事，比如產(chǎn)品的用戶定位準(zhǔn)、產(chǎn)品力強(qiáng)、平臺(tái)化生產(chǎn)、矩陣組織帶來的協(xié)同效率等。

最近小鵬G6賣爆了，小鵬梳理了背后的原因，這里可以看到很多李想曾經(jīng)的思考在里面，是理想之前做過的事情。

總之理想之所以一騎絕塵，是因?yàn)槔钕胂氲拿靼装伞?/p>

在G3和G9失敗后，何小鵬為此專門發(fā)了一封道歉信，一開頭就是 “對(duì)不起，讓大家傷心了。” 他反思了互聯(lián)網(wǎng)與造車的差別。互聯(lián)網(wǎng)的思路是快速迭代，給用戶極致的免費(fèi)產(chǎn)品，再通過流量變現(xiàn)；但汽車是高價(jià)值耐用消費(fèi)品，吸引新客戶的同時(shí)也要讓老客戶滿意。

“G3 的定價(jià)，體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)小鵬對(duì)市場的認(rèn)知，用戶的認(rèn)知，自我認(rèn)知都不清晰。”

一位小鵬高管對(duì)《晚點(diǎn) Auto》復(fù)盤。??今年 1 月，何小鵬在全員講話中表示：“小鵬太注重科技創(chuàng)新了，科技創(chuàng)新是對(duì)的，但客戶創(chuàng)新不是一個(gè)自嗨的動(dòng)作，如何讓客戶在今天，最多是明、后天能夠感受到是最重要的。

”??在造車之前，何小鵬是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)老兵。互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新和快速迭代，小鵬過去的幾款車也都強(qiáng)調(diào)要有 “大創(chuàng)新”。??

直到去年，小鵬才開始推進(jìn)平臺(tái)化戰(zhàn)略，用一版軟件適配所有的車型。這也使得 G6 的開發(fā)趁著平臺(tái)化的東風(fēng)，“一出生，各種輕重武器都有了。

”?平臺(tái)化的意義是，在核心技術(shù)上擴(kuò)大投入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，同時(shí)降低成本，將優(yōu)勢不斷擴(kuò)大。

??在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，小鵬從強(qiáng)調(diào)每一款產(chǎn)品的領(lǐng)先性轉(zhuǎn)向平臺(tái)化，集中投入研發(fā)以保證平臺(tái)的領(lǐng)先性，再通過規(guī)模平攤成本。

在產(chǎn)品體驗(yàn)上，小鵬也從一味強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新轉(zhuǎn)為更加注重用戶真正在意什么。

??今年 5 月，何小鵬向近 500 家供應(yīng)商介紹王鳳英，“她是我們的新總裁，會(huì)拉齊產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)供銷平衡、大產(chǎn)品矩陣，之后要確保我們整個(gè)供應(yīng)鏈的管理更加穩(wěn)定、持續(xù)、長久。”??

過去 1 年半的時(shí)間里，小鵬在多個(gè)業(yè)務(wù)線組織變革，戰(zhàn)略調(diào)整，都在為打贏 G6 這場仗做準(zhǔn)備。??

《晚點(diǎn) Auto》獲悉，小鵬還在調(diào)整不合理的網(wǎng)點(diǎn)布局，關(guān)閉效率低的商場店，小規(guī)模商超將向集銷售、交付、服務(wù)、充電為一體的綜合性門店調(diào)整。

小鵬還希望進(jìn)一步發(fā)展有能力的經(jīng)銷商，加速占領(lǐng)二至四線城市。G6 上市獲得了一片掌聲，讓小鵬在長達(dá) 1 年的低谷后獲得了喘息，但這還只是個(gè)開始。

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