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第一個好消息：中國大學，又立下大功！官媒宣布：龍芯首款發布

近期，據《中國經濟新聞網》報道，一則令人矚目的消息吸引了大量的關注：河海大學與龍芯中科合作推出的“百芯計劃”首款芯片BX100E-HHU正式發布。這是一款基于龍芯LoongArch指令集進行設計研發的芯片，且已經成功通過了全面的驗證。它的目標市場是嵌入式、物聯網和智能工業控制等領域。

此次芯片的發布標志著龍芯中科的“百芯計劃”取得了實質性的進展。百芯計劃是龍芯中科發起的一項旨在推動中國芯片產業與高等教育之間融合的項目。按照計劃，未來的5到10年內，龍芯中科計劃與全國的百所高校建立合作關系，并建立百個“芯片聯合實驗室”。

與此同時，作為合作的一部分，龍芯高校計劃會向這些高校免費提供IP資源，允許高校與第三方合作機構共同研發和推出實用型的自主芯片，并使之實現產業化應用。這種合作模式既滿足了高校的科研和創新需求，又滿足了龍芯中科的產業化應用需求。

更為遠大的愿景是，龍芯中科希望通過百芯計劃，將這百個實驗室聯網，共同構建一個以龍芯自主芯片IP為基礎的生態圈。這一生態圈不僅要推動自主創新和科研創新，還要助力地方經濟的發展，同時也為人才的培養提供了一個實踐和展現自我的平臺。

可以說，百芯計劃是龍芯中科為了應對芯片產業的挑戰與高校達成的一個“雙贏”的合作。對于高校，它提供了一個實際應用與研究的平臺；對于龍芯中科，它構建了一個強大的研發與市場化的合作網絡。河海大學推出的BX100E-HHU芯片只是這一計劃的開始，預示著未來還有更多高校與龍芯中科的成功合作即將到來。

第二個好消息：我國5G移動電話用戶占比超四成

近日，工業和信息化部公布了今年1月至7月的信息通信行業運行數據。報告指出，在這段時間內，我國的信息通信行業整體表現出色，保持了健康的增長勢頭。

新型的基礎設施，包括5G網絡、千兆光網、物聯網等，在這期間都得到了穩健的推進。這不僅反映了我國在技術創新和基礎建設上的堅決決策，還說明了消費者和企業對于新型通信技術的高度需求。

尤其值得一提的是5G技術的迅速普及。據統計，截止到7月末，我國三大基礎電信企業的移動電話用戶已達到驚人的17.11億戶，這一數字比上年末還要增加了2782萬。令人矚目的是，其中5G移動電話用戶數目已經攀升到6.95億戶，相較于上年末，這一數字凈增了1.34億戶。這意味著，當前，每十名移動電話用戶中，就有四人在使用5G服務，確切地說，5G用戶已經占據了移動電話用戶的40.6%。

這一增長率之快超乎許多業界人士的預期。事實上，5G用戶比例比去年末提高了7.3個百分點，足以證明5G在我國的接受度和普及度都在加速增長。

當然，5G用戶的迅速增長離不開5G網絡的廣泛建設。到7月末為止，我國的5G基站數量已經達到了305.5萬個，占據移動基站總數的26.9%。其中，東部地區在5G建設和用戶普及率上都表現得尤為出色。

總體來看，上半年我國信息通信行業的發展勢頭強勁，特別是5G技術的普及率和基站建設速度都令人印象深刻。預計在未來，隨著技術的進一步成熟和市場的進一步開放，我國的5G技術和應用將會更加廣泛地滲透到各個領域，推動整個社會的數字化轉型。

第三個好消息：中國海關出手！預防日本核污水，保障人民健康

為了徹底預防日本福島核污染水排放到海洋可能給食品安全帶來的放射性風險，從2023年8月24日開始，中國海關總署決定暫停進口所有標注為來自日本的水產品，包括用于食用的各類水生動物。

這一重大決策受到了國內許多企業的快速響應。金匠壽司在8月24日晚間發布公告，表示所有門店已全面停售與來自日本水產品相關的食品。而廣東佛山的夏樹壽司更是強調，無論是過去還是未來，其都從未并且不會使用來自日本的任何食材，所有使用的食材均來自正規渠道。

廣州的大雄壽司與重慶的奈賜壽司都強調，其所使用的食材均來自正規且安全的渠道，并沒有使用來自日本福島等10個縣市的產品。福建的三番一品壽司則強調其食材都是國產，除了挪威進口的三文魚。與此同時，禾綠壽司也在第一時間響應海關總署的公告，宣布全面下架與來自日本水產品相關的原料。

回轉壽司行業的巨頭壽司郎則表示，其大部分食材都是來自全球其他地方，而與日本相關的食材供應也會迅速找到其他替代。另外，美心集團旗下的元氣壽司也表示，自日本今年3月宣布該計劃后，他們已經開始逐漸停用并替換掉所有日本食材。從7月起，所有門店均已停止使用日本海產品。

第四個好消息：全球最大江海兩用半潛駁船今天交付投用

“四航永興”號半潛駁船，近日在廣東江門交付投用，打破了全球記錄，成為當下世界上最大的江海兩用半潛駁船。它的載重能力高達4.5萬噸，顯示了中國船舶制造業的強大實力。

這艘船的尺寸堪稱巨大：長164米、寬65米，整體高度甚至超過了31米。其甲板面積達到10660平方米，這個數字足以容納1.5個標準足球場。值得注意的是，“四航永興”號的設計獨特，具有寬扁型、淺吃水的結構。其寬度在同類船舶中是最寬的，當其進行重載時，吃水深度僅為6.6米。

半潛駁船是一種特殊設計的船舶，它在很多重大工程中都有著不可或缺的作用。例如，用于海上風電設備、跨江跨海的大橋等大型項目的裝備運輸和安裝。另外，它還有另一重要功能，即可以轉變為“海上醫療站”，為受損的船艦提供快速的維修服務。

“四航永興”號的一大特點是其智能壓載系統。這種系統可以調整船舶的壓載水量，使裝貨甲板下潛到水中。這樣，需要運輸的貨物可以直接從指定的位置浮動到半潛駁船的甲板上。

第五個好消息：發車！昌景黃高鐵全線開始聯調聯試

8月25日，昌景黃高鐵開始了全線的聯調聯試階段，標志著這一項目即將迎來完工。首趟檢測列車從黃山北站啟程，沿途對軌道、接觸網等關鍵部分進行了檢測。

此次聯調聯試，不僅僅是對軌道的簡單測試，而是深入評估了牽引供電、通信、信號、客服和災害監測等多個系統的功能和性能，以確保所有系統能滿足設計要求。

昌景黃高鐵是連接杭州和南昌的關鍵通道，線路自南昌出發，經過上饒、景德鎮等地，最終達到黃山。全長300公里，設計最高時速為350公里，共計11個車站，其中包括南昌南、景德鎮北和黃山北這三個既有車站的改擴建項目。

值得注意的是，昌景黃高鐵不僅僅是一條高速鐵路，它也將成為連接多個旅游勝地的黃金通道。這條鐵路的建成，無疑將為沿線的旅游經濟帶來強勁的推動力，使皖贛兩省的豐富文旅資源得到更好的整合和展示。

此外，昌景黃高鐵還將與其他主要線路如京港高鐵、滬昆高鐵等實現連接，這不僅將結束一些地區不通高鐵的歷史，還將顯著縮短沿線地區與黃山、杭州等地的交通時距，對于促進區域經濟的協調發展，意義重大。

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