天津：發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢 助力中歐班列行穩(wěn)致遠

一帶一路 大道同行

天津：發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢 助力中歐班列行穩(wěn)致遠

2023年8月24日，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著110個集裝箱貨物的中歐班列從天津新港北鐵路集裝箱中心站開出，駛往境外。距離2021年10月天津恢復(fù)中歐班列圖定，至今已近2年。

(資料圖片僅供參考)

運輸強勁、物流發(fā)達的海港城市如何發(fā)展好中歐班列的作用？天津給出了自己的答案。

“海鐵聯(lián)運” 打通海陸物流通道

天津東臨渤海，是“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經(jīng)濟走廊的東部起點、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點、海上合作戰(zhàn)略的支點。天津港是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶，作為我國重要的現(xiàn)代化綜合性港口，可服務(wù)全面對外開放。

中歐班列的開通運行，使天津這個“一帶一路”的重要節(jié)點城市，通過鐵路網(wǎng)連接上了二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等過境口岸，進而聯(lián)通亞歐，進一步暢通物流通道。

“我們集團一直專注于中歐班列，深耕俄羅斯的業(yè)務(wù)。由于俄羅斯國土面積大，東西縱橫上萬公里，之前很多客戶都是通過海運的方式到達圣彼得堡或者海參崴，然后再通過陸運和鐵路將貨物運送到俄羅斯內(nèi)陸點。現(xiàn)在通過中歐班列（天津）的方式運往俄羅斯，不但成本降低了，而且運輸時間也比海運方式縮短了一半。”海鐵聯(lián)捷集團班列部經(jīng)理于松說道。

“中心站成立之初便提出‘以中心站為平臺，大力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運，打造以天津為重要節(jié)點的國際班列品牌’。”天津中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司生產(chǎn)經(jīng)營部主任部員孫宏哲介紹說，“我們站的堆放能力在15列左右，還與海關(guān)、港口等方面合作，通過采用‘船邊直提’模式，實現(xiàn)貨物從海運船舶直通鐵路監(jiān)管場所，貨物‘隨到隨驗、合格即放’，大幅壓縮貨物在港時間，釋放了碼頭的堆放壓力，真正實現(xiàn)了提升鐵路疏港效率和壓縮企業(yè)物流成本的雙贏。”

“中歐班列（天津）常態(tài)化穩(wěn)定運行為企業(yè)提供了更多的選擇，讓企業(yè)可以放心大膽地開拓海外市場。”天津市商務(wù)局貿(mào)發(fā)處宣曉波表示，“我們也希望通過中歐班列（天津）帶動更多物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)來天津布局。”

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，截至7月31日，天津新港北鐵路集裝箱中心站累計開行中歐班列31列，同比增長38%；中亞班列完成104列，同比增長14%。

“保稅+”中歐班列 賦能外貿(mào)發(fā)展

“從中歐班列在天津開始運營后，我們就一直想打造具有天津特色的中歐班列。最后，從外貿(mào)企業(yè)的需求出發(fā)，并借助自由貿(mào)易試驗區(qū)的政策優(yōu)勢，探索嘗試了‘保稅+’中歐班列運行模式。”宣曉波表示。

2022年9月底，天津首單“保稅+”中歐班列運行模式業(yè)務(wù)在東疆綜合保稅區(qū)順利落地。此單業(yè)務(wù)承運了100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，裝載有洗衣機、洗碗機、空調(diào)等白色家電，出口貿(mào)易額達1400萬元，從天津始發(fā)經(jīng)二連浩特口岸出境后最終運往達莫斯科。

“‘保稅+’中歐班列為一些企業(yè)的貿(mào)易提供了新的思路和途徑，解決了他們的困難，給企業(yè)帶來了實惠。”于松介紹，“現(xiàn)在很多企業(yè)通過中歐班列發(fā)運貨物的積極性大大提高，對中歐班列未來給企業(yè)帶來的福利和紅利充滿信心。”

首單“保稅+”中歐班列運行模式業(yè)務(wù)的順利完成不僅提振了外貿(mào)企業(yè)的信心，也為促進天津外貿(mào)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

借此契機，天津東疆綜合保稅區(qū)結(jié)合自身區(qū)域產(chǎn)業(yè)特點，精準(zhǔn)落子。“東疆是我國重要的汽車口岸，2022年東疆二手車出口業(yè)務(wù)量同比增長約16倍，依托多座汽車專業(yè)化服務(wù)園區(qū)，可以提供車輛過戶及轉(zhuǎn)移待出口、整備、檢測、新能源車倉儲及充電服務(wù)等二手車出口口岸配套等服務(wù)。”天津東疆自貿(mào)局局長劉慶良介紹。

在天津市商務(wù)局、東疆綜保區(qū)管委會、東疆海關(guān)、天津新港北鐵路集裝箱中心站、天津東疆國際班列運營管理有限公司等部門的努力推動下，今年3月，天津首單“二手車出口+保稅+中歐班列”創(chuàng)新業(yè)務(wù)順利落地。“里面包含了21輛舊馬自達牌1998ML越野車，會運到謝利亞季諾。”天津東疆國際班列運營管理有限公司總經(jīng)理王歡在談及此事時依舊難掩激動，“這可是助力東疆打造二手車出口‘海外倉’的有力舉措！”

“保稅+”中歐班列運行模式切實發(fā)揮了中歐班列安全、方便、快捷的優(yōu)勢，成為保障中歐貿(mào)易往來的重要物流通道的同時，為促進天津外貿(mào)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

“截至目前，我們共發(fā)運‘保稅+’貨物334標(biāo)箱，804萬美元，1951噸。”王歡表示，“未來，我們計劃進一步拓展籠車班列、新能源車專列、跨境電商專列等特色化業(yè)務(wù)，讓更多的外貿(mào)企業(yè)參與其中。”

暢通京津冀貨物物流通道 攜手“走出去”

5月26日，天津富士達自行車工業(yè)股份有限公司的312輛自行車乘坐中歐班列，從天津出發(fā)前往目的地。

“中歐班列可比海運快了一個多月，貨物從天津可以直接到達莫斯科。”天津富士達自行車工業(yè)股份有限公司是中歐班列的“常客”，其儲運部部長劉裕有感而發(fā)，“今年1-7月我們通過中歐班列運送的貨值達到了2000萬元左右。”

為助力津產(chǎn)自行車拓寬出口渠道，天津海關(guān)專門開辟了自行車中歐班列出口綠色通道，并定制“產(chǎn)地組貨集結(jié)+專列直接發(fā)運”模式，提升產(chǎn)品出口水平。

對于企業(yè)來說，效率就是金錢。高時效的報關(guān)通關(guān)服務(wù)讓越來越多的津產(chǎn)貨物源源不斷銷往“一帶一路”參與國家。這時，天津也不忘北京與河北兩位好兄弟，通過中歐班列，將京津冀貨物一同遠銷。

“我們公司的客戶群大部分都是京津冀地區(qū)的，選擇天津的中歐班列是因為從運輸距離、成本上算是最合適的。此外天津的中歐班列班期穩(wěn)定、價格合理、服務(wù)到位，合作起來感覺很舒服。”河北中外運冀發(fā)物流有限公司國際聯(lián)運部經(jīng)理王宇說，“班列的時效性和穩(wěn)定性加快了高端產(chǎn)品的訂單交付周期，資金周轉(zhuǎn)會加快，讓我們的現(xiàn)金流更充裕了。”

自天津的中歐班列常態(tài)化運營以來，來自京津冀等地區(qū)的機械設(shè)備、汽車及配件、紡織品、日用百貨等，通過二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸，發(fā)往俄羅斯等國家，已逐步發(fā)展成為天津保障國際陸路運輸?shù)摹颁撹F駝隊”。

“天津的中歐班列為京津冀貨物物流的暢通提供了支撐、做好了貿(mào)易保障，助力北京和河北開拓‘一帶一路’參與國家市場。”宣曉波介紹。

今年上半年，通過中歐班列（天津）發(fā)送的貨物中，京津冀三地貨源比例超過60%。中歐班列讓天津這座海港城市可以更立體化地發(fā)展，為融入“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展以及推動港產(chǎn)城融合發(fā)展注入了正能量，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

未來，在保障中歐班列常態(tài)化穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，天津?qū)⑦M一步發(fā)揮國際海鐵聯(lián)運物流樞紐作用，利用好“自貿(mào)+綜保”創(chuàng)新平臺，打造具有天津特色的中歐班列，加快推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

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