7 月狂飆，蔚小理吹過的牛都實現(xiàn)了

2023-08-04 07:03:15 來源：市界

作者|劉冬雪

編輯|田晏林

運營 |劉珊

談及造車新勢力，業(yè)內(nèi)外至今還保留著習(xí)慣，喜歡說 " 蔚小理 "，因為這哥仨太火了。

(資料圖)

之前，蔚來表現(xiàn)最好，小鵬次之，理想排最末，但按照后來的交付量排序，劇中人的咖位早已變了模樣。曾經(jīng)的 " 老三 " 理想變成 " 大哥 "，已經(jīng)有很長一段時間了。

不過，還沒等人們把 " 理蔚小 " 稱呼習(xí)慣，零跑、哪吒汽車異軍突起，國產(chǎn)自主品牌旗下的新能源汽車品牌（如埃安、極氪）也猛沖，理想和蔚來之間，蔚來和小鵬之間，又涌入了許多新對手，三者的交付量排名也漸漸拉開距離。

今年 4 月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌還半開玩笑地說過，" 如果蔚來接下來還是每個月 1 萬銷量的話，我和秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁）都要去找工作了。"

轉(zhuǎn)機在 7 月份出現(xiàn)。近日，各車企陸續(xù)公布的 7 月份新車交付情況，大多數(shù)新能源車企都實現(xiàn)了環(huán)比、同比增長。

特別是蔚來和小鵬汽車，在經(jīng)歷了長期的銷量低迷后，7 月交付量可謂是 " 逆襲 "。就連理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李想都不禁感嘆：" 上周（7 月 24 日至 7 月 30 日）互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢力重返新勢力的前三名，這個趨勢是可以持續(xù)的。"

按理說，7 月份是傳統(tǒng)的車市淡季，但業(yè)內(nèi)人士分析，在廠商產(chǎn)能持續(xù)擴大、促銷措施、新車型上市，以及車市消費政策等多重因素刺激下，這一增長趨勢有望促進市場需求進一步釋放。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計，國內(nèi)新能源汽車消費需求和銷量表現(xiàn)，會在政策驅(qū)動下理性持續(xù)增長。

新勢力再洗牌

具體看來，理想汽車依舊保持了新勢力中的領(lǐng)先優(yōu)勢，7 月交付量為 34134 輛，同比增長 227.5%，環(huán)比增長 4.8%，連續(xù)兩個月交付破 3 萬輛。

理想 L 系列三款車型，自去年 6 月相繼發(fā)布以來，累計交付已超過 20 萬輛，并在二季度連續(xù)三個月蟬聯(lián) 30 萬元以上 SUV 銷量冠軍。其中，理想 L7 在上市 5 個月時間內(nèi)，總交付量突破 5 萬輛；理想 L8 和理想 L9 的單月交付量也從今年 3 月的 1.2 萬輛提高至 7 月的 2 萬輛。

同期，蔚來交付新車 20462 臺，同比增長 103.6%，環(huán)比增長 91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高。其中，7 月全新 ES6 交付超 10000 臺，是蔚來首次單車型月交付破萬。同時，蔚來也是繼理想汽車之后，第二家實現(xiàn)月交付量突破 2 萬輛的新勢力車企。

而小鵬，7 月的交付量也實現(xiàn)了連續(xù)六個月的環(huán)比增長，達到 11008 輛，月交付久違地破萬了。

按照小鵬汽車的說法，功勞歸屬于新車型 G6。" 從 7 月中至 7 月底，小鵬 G6 已在全國 110 座城市啟動規(guī)模交付，7 月累計交付超 3900 臺。同時，G6 熱銷帶動小鵬進店客流量激增，目前，為 G6 的供應(yīng)產(chǎn)能，工廠已開啟滿負荷生產(chǎn)模式。"

▲（圖源 / 理想汽車、蔚來、小鵬汽車官方公眾號）

與小鵬類似，零跑汽車的交付量也保持了回暖的趨勢。7 月，零跑汽車交付量為 14335 輛，同比增加 19%，這一數(shù)字，跟今年 1 月份的 1139 輛的交付量比起來，差出 10 倍的數(shù)量級。

由于 1 月和 2 月的銷量低迷，零跑汽車 3 月 1 日率先全系下調(diào)價格，銷量開始回暖，而后隨著 C11 增程版的交付，其交付量也終于在 5 月再次實現(xiàn)突破萬輛。

此外，背靠傳統(tǒng)車企吉利，極氪在 7 月交付量為 12039 輛，同比增長 139.7%，環(huán)比增長 13.4%，在創(chuàng)交付紀錄新高的同時，也實現(xiàn)了連續(xù) 6 個月同環(huán)比正增長。

成績單陸續(xù)拉出來后，也是幾家歡喜幾家愁。

哪吒汽車 7 月的交付量是新勢力中少見的同比、環(huán)比均下滑的車企。7 月，哪吒汽車交付量為 10039 輛，同比下降 28.5%，環(huán)比下降 17.25%。

還有一些車企沒能月銷破萬。7 月，賽力斯新能源汽車銷量 6934 輛；創(chuàng)維汽車交付 3452 輛；嵐圖汽車則以 3412 輛的成績，排在榜單底部。

正因為有這樣的變化，和 6 月相比，7 月新勢力交付量排名再次洗牌。

6 月，新勢力中交付量 TOP5，依次為理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車、蔚來、騰勢；而 7 月數(shù)據(jù)出來后，TOP5 則變成了理想汽車、蔚來、零跑汽車、長安深藍、極氪。

「市界」統(tǒng)計了下，今年 1-7 月，新勢力累計交付量排在前五位的，分別為理想汽車、蔚來、哪吒汽車、騰勢和零跑汽車，累計交付量依次為 173251 輛、75023 輛、74456 輛、67897 輛、58837 輛。

長安深藍、極氪與小鵬汽車緊隨其后，累計交付量分別為 54798 輛、54672 輛和 52443 輛。

淡季為何不淡？

從上述排名可知，不止是造車新勢力，傳統(tǒng)車企也在 7 月份交上了一份不錯的成績單。

比如背靠廣汽的埃安，7 月交付量為 4.5 萬輛，同比增長 80%。同期，比亞迪銷量超 26.21 萬輛，同比增長 61.3%；上汽集團新能源汽車銷量為 9.1 萬輛，環(huán)比增長約 9.5%，其中上汽大眾、上汽通用銷量均過萬。

吉利汽車 7 月銷量 13.81 萬輛，其中新能源汽車銷量為 41014 輛，環(huán)比增長 6%，同比增長超 28%，其中銀河 L7 當(dāng)月銷量也突破萬輛。

而長城汽車 7 月新能源乘用車銷量為 28896 輛，同比增長 163%；1-7 月累計銷量為 121965 輛，同比增長 64%。

按照過去的規(guī)律，7-8 月份往往是汽車行業(yè)銷售淡季。然而從各廠商公布的數(shù)據(jù)來看，度過了一季度的冷靜期，經(jīng)歷二季度回暖后，國內(nèi)車市還在繼續(xù)升溫。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認為，今年 7 月份車市之所以表現(xiàn)為 " 淡季不淡 "，是因為隨著汽車技術(shù)更新速度越來越快、功能越來越多樣化，汽車也不再是純粹的交通工具，導(dǎo)致市場規(guī)律規(guī)律也在改變。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅也表達了類似的觀點，" 市場供需關(guān)系發(fā)生了一些變化。過去金九銀十，三、四月份銷量比較好，廠商都會把暑期定為設(shè)備修整的階段，但是今年大家都比較有緊迫感，淡季也在加班加點地上產(chǎn)能。"

此前，乘聯(lián)會預(yù)估，由于今年上半年積累的意向用戶在 6 月份有一波銷量釋放，同時市場熱度有一定慣性，且 6 月的部分訂單轉(zhuǎn)移至 7 月交付，因而 7 月新能源汽車銷量會同比增長。

乘聯(lián)會方面還認為，隨著車企促銷、消費政策以及下半年將有大量新能源汽車新產(chǎn)品上市等因素刺激，有望為該市場帶來增量，支撐整體市場銷量。

7 月 31 日，國家發(fā)改委《關(guān)于恢復(fù)和擴大消費的措施》提到擴大新能源汽車消費的具體落實政策。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，這是近一個月以來，國家出手第 6 次提及汽車消費，涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、新能源汽車車輛購置稅減免、汽車限購管理及汽車金融服務(wù)等諸多方面。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，國家仍將汽車產(chǎn)業(yè)作為一個抓手，我國新能源汽車快速增長趨勢是確定的。整體來看，預(yù)計全年新能源汽車銷量將達到 900 萬輛。

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