【環球報資訊】時隔四年，蔚來汽車再次陷入低谷，這次又能否走出困境？

雖然如今新能源市場一片火熱，但也不乏淘汰出局者，威馬、自游家、雷丁等先后“倒下”。即便是造車新勢力“三巨頭”中的蔚來、小鵬近來的表現也不容樂觀。其中，蔚來在2019年遭受重創之后，今年再次陷入低谷期。2019年借助出售相關股權套現，拯救了命懸一線的蔚來。如今蔚來再次遭受打擊，此次又能否順利走出困境？

雖然銷量不是評判一個車企的唯一標準，但卻決定著該車企能否持續健康發展。

而蔚來汽車在2022年銷量不達標之后，今年銷量更是跌入低谷。今年1-5月份，蔚來汽車累計銷量僅4.38萬輛，不足理想汽車同期銷量的50%。尤其是4、5月份，蔚來汽車已連續兩個月月銷量跌至1萬輛以下，僅6千余輛，位居理想、哪吒、零跑、極氪、小鵬等造車新勢力之后，觸及近一年來銷量最低點。曾經的新勢力“一哥”已被對手反超甚至被對手遠遠甩在身后。銷量上的持續低迷，不僅使得網友紛紛唱衰蔚來，更是影響了其在資本市場上的表現。

(相關資料圖)

要知道，自2021年初以來，蔚來汽車股價從最高的66.9美元持續下行，兩年間股價已跌至9.36美元，累計跌幅高達86%。

此外，對于造車新勢力而言，過高的銷量可以稀釋成本，從而早日實現盈利目標。而目前絕大部分新能源車企均處于虧損狀態，也是因為其銷量還未達到一個級別。蔚來汽車銷量持續低迷，其持續虧損也就不難理解了。

而蔚來在經營質量方面的表現顯然不容樂觀。據2022年年報顯示，蔚來汽車共計虧損144.37億元。作為對比，同期小鵬汽車虧損91.4億元，理想汽車則虧損20.13億元。今年以來蔚來汽車虧損繼續加大。今年第一季度，蔚來汽車凈虧損48.04億元。而同期，小鵬汽車虧損23.4億元，理想汽車則實現了盈利。

銷量上的持續低迷，虧損的不斷加大，使得曾對外表態“絕不降價”的蔚來汽車也不得不對市場妥協，降價求生。近日，蔚來汽車官宣，全系新車降價3萬元，起售價最低降至22.8萬元。同時，蔚來汽車宣布取消免費換電權益，用戶可以選擇單次付費進行換電。

而降價使得買貴的老車主怨聲四起，甚至連番給蔚來汽車創始人李斌寫信。抱怨噓聲中，李斌似乎也被輿論逼到了墻角。這個以服務至上而出名的蔚來汽車，如今也陷入了輿論漩渦中。如果失去了服務這一優勢，定位更高、售價更高的蔚來還有什么可值得消費者選擇的呢？

此外，以價換量無疑是飲鴆止渴。蔚來汽車剛樹立起來的高端品牌的形象，或許就因降價而大打折扣。不過，降價又能否使蔚來汽車銷量大幅提升？還有待進一步的觀察，畢竟新能源車企降價已不是稀罕之事，早在今年年初特斯拉等一大部分車企已相繼參與到“價格戰”之中。蔚來的降價又能對消費者形成多大的吸引力？

雖然蔚來汽車連續兩個月銷量跌破1萬輛，但6月中旬李斌仍表示“有信心蔚來汽車能夠在今年下半年實現每月交付超2萬輛的目標”。要知道，蔚來汽車2023年的銷量目標為相比去年翻一番，達到25萬輛左右。目前來看，實現該目標的概率已經不大了。

寫在最后

銷量開始走下坡路，虧損不斷加大，因降價甚至都影響到了“服務”的金字招牌，蔚來汽車今年上半年可謂是諸多不順，下半年能否迎來轉機？讓我們拭目以待。

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