百億華夏新汽車ETF今日“發車” 個人投資者占主流

百億級華夏新汽車ETF

今起上市交易

3月4日，首募規模達到107.63億元的華夏新汽車ETF正式在上交所上市交易，意味著這輛“新能源汽車”正式“發車”，為想布局新能源汽車主題機遇的投資者提供了新的投資利器。

該基金上市交易公告書顯示，截至2月26日，該基金持股比例為45.31%，買入返售金融資產16.23%，仍保留38.43%倉位的銀行存款和結算備付金。前十大重倉股包括贛鋒鋰業、比亞迪、天齊鋰業、寧德時代等市場熱門個股。

業內人士指出，隨著國內指數投資的蓬勃發展，ETF的工具屬性和高效、透明、交易便捷、成本低廉等優勢已受到越來越多投資者的認可。

事實上，自去年至今，A股市場行業主題熱點精彩紛呈，結構性機會顯著。在此背景下，通過行業主題類ETF投資工具參與相關行業和主題投資機會，已為廣大投資者所接受。

另外，華夏新汽車ETF作為全市場首只募集規模超百億的行業ETF，首募時18.5萬戶的認購戶數，一方面體現出廣大投資者對新能源汽車行業前景的信心，另一方面也給該ETF上市后的流動性提供了一定保障，方便投資者高效把握相關機遇。

公開資料顯示，華夏新汽車ETF以中證新能源汽車指數為跟蹤標的，該指數選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成份股，其25只成份股中，囊括了天齊鋰業、華友鈷業、恩捷股份、三花智控、寧德時代等多只新能源汽車板塊的熱門股票。相較市場上現有的新能源汽車主題指數，該指數成份股“少而精”且多集中在新能源汽車行業上游和中游龍頭公司，能夠更好地反映行業機遇。

個人投資者居多

股票ETF成交趨活躍

股票ETF過去常常被視為機構投資者的風向標，今年以來，隨著科技股投資大放異彩，個人投資者已成為新上市股票ETF最重要的投資者。

以華夏新汽車ETF為例，該基金上市交易公告書顯示，截至2月26日，機構投資者持有的份額為1.43億份，占基金總份額的1.33%;而個人投資者持有106.19億份，占基金總份額的98.67%。目前，該基金持有人戶數高達18.5萬戶，戶均持有基金份額為5.8萬份。前十大持有人中，有8人是個人持有者，持有基金份額多則1500萬份，少則688萬份，已經是個人投資者的天下。

數據顯示，今年以來新上市的31只股票ETF中，個人投資者平均占比為76.67%，與去年年中的38.62%相比，增長了約一倍。

談及個人投資者占比不斷抬升的態勢，北京一家大型公募量化投資負責人表示，從2018年下半年以來，機構和個人，包括一些保險、小的私募基金等踴躍買入股票ETF。隨著市場風格的變化，個人投資者在今年更為踴躍。他說，保險、銀行等機構投資者多數以股票ETF為資產配置的一大方向，是配置型的投資者，而小的私募和個人多數是交易型投資者，今年芯片、5G等場內ETF賺錢效應凸顯，吸引了大量交易型投資者參與。

在他看來，個人投資者之所以更為積極參與股票ETF投資，一是因為當前芯片、5G、科技等行情較好，利用這一投資工具可以更好配置市場;二是隨著資產配置理念普及，股票ETF以成本低廉、交易便利、風險分散等優勢受到投資者的青睞。

他認為，國內股票ETF市場仍然在發展的初級階段，各類投資者踴躍參與具有積極意義。以銀華5GETF為例，該基金2月28日登陸深交所上市交易，個人持有的占比高達97.7%。截至3月3日，該基金上市三個交易日成交額超過25億元，區間日均換手率達54.63%，居所有ETF首位。

他說：“基金規模和流動性是衡量股票ETF的重要指標，個人投資者占比提升可以大幅提升產品的內生性交易量，對于提升產品流動性，降低產品交易的沖擊成本大有裨益。”