吉利高層變動！前沃爾沃中華區總裁正式加盟

吉利汽車集團于8月21日正式宣布，前沃爾沃大中華區銷售公司總裁欽培吉將加入吉利汽車集團，出任吉利汽車集團銷售公司副總經理，并負責擔任集團渠道發展委員會主任，向吉利汽車集團高級副總裁林杰匯報。

欽培吉加盟后，潘鶴松接任

吉利控股集團高級副總裁楊學良在社交平臺上發文稱，欽培吉在本土化銷售管理方面具有出色的履歷，特別是在推動新能源汽車銷售模式拓展和傳統汽車企業直營模式方面具備豐富的經驗。此次任命旨在優化新用戶獲取、渠道網絡拓展等相關工作，進一步提升吉利的市場運營效率和用戶服務質量。

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另據沃爾沃官方消息，欽培吉離職后，其職務將由現任沃爾沃汽車日本公司總經理潘鶴松（Martin Persson）接任，并擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁，繼續推動大中華區的銷售業務。

擅長中國和日本市場的潘鶴松曾于2015年至2017年期間負責中國市場客戶服務與售后市場的銷售工作，并在日本市場表現出色。潘鶴松將向沃爾沃汽車集團亞太區總裁兼首席執行官袁小林匯報。沃爾沃表示，中國市場對于其全球業務來說具有重要性，公司將持續推進在中國和全球的全面電氣化轉型。

吉利總銷量近70萬輛，沃爾沃改變銷售政策

根據吉利汽車控股有限公司發布的2023年上半年財報，其總銷量達到了69．4萬輛，同比增長13．1％；營業收入為731．8億元，同比增長25．8％；平均單車銷售收入增長6．8％，至10．1萬元；股東應占溢利同比上漲1．2％，至15．7億元；總現金水平穩定在336．4億元，并且經營性現金流上升9．1％，達到107億元。

自吉利汽車收購沃爾沃以來，沃爾沃汽車全球銷量近三年持續下滑，2022年跌至61萬輛，與2019年的超過70萬輛形成對比。今年上半年，沃爾沃汽車全球銷量達到了34．17萬輛，同比增長17％。其中，中國市場銷量為7．82萬輛，同比增長11．7％，

近期，沃爾沃汽車召開了全國渠道會議，其銷售政策發生了重大變化。公司取消了價格管控和價格密采的政策，意味著未來沃爾沃的銷售價格將完全由市場供需來決定。這一渠道會議的召開幾乎與欽培吉和潘鶴松的離任接任同時發生。在面對復雜多變的市場環境時，沃爾沃品牌的發展將需要平衡價格、品質和市場份額，這些調整和策略改變可能預示著沃爾沃在中國加快改革步伐。

錨住“新能源”，坐擁“五大”品牌

吉利汽車堅定地推進電動化和智能化轉型的步伐。上半年，新能源產品（吉利、領克、極氪、睿藍）銷量達到15．8萬輛，同比增長43．9％。新能源汽車銷量占比提升至22．7％，相比去年同期的17．9％有所增長。吉利汽車介紹，2023年將維持全年銷量165萬輛的目標，其中極氪全年銷量目標14萬輛。

今年8月14日，由吉利控股集團、百度集團聯手打造的“汽車機器人戰略合作項目”迎來重要進展，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發布。至此，吉利坐擁新能源五大品牌。

從財報上看，吉利汽車在2023年上半年加大了研發投入，同比增長62．8％，達到59．1億元，進一步推進了新能源智能化領域的技術創新。特別是在三電技術方面持續聚焦新能源核心技術打造，并加強了對吉利新能源的認知和塑造。

在智能化技術方面，吉利深耕技術底層能力，不斷創新智能駕駛、智能座艙和智能制造，打造了統一的硬件配置、軟件功能和人車交互的平臺方案。吉利的全棧自研分布式操作系統銀河NOS已在吉利銀河L7和吉利銀河L6上進行應用。此外，領克聯合魅族開發的Flyme Auto OS引領著智能電動車從軟件定義向生態定義的發展。

在海外市場開拓方面，2023年上半年，吉利共出口銷售121，185輛汽車，同比增長超過38％，保持行業排名第四的位置。吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美和泛歐等多個區域深化布局，截至7月底，全球共開設了490個銷售及服務網點。

OFweek維科網·電子工程 總結

2025年全球自動駕駛汽車出貨量預計將達到5000萬輛，中國L2級以上智能汽車銷量將突破1000萬輛，智能汽車滲透率將達到50％。小鵬汽車日前發布扶搖架構下首款戰略車型小鵬G6，搭載XNGP智能輔助駕駛系統。

日前，據OFweek維科網·電子工程了解到，小鵬汽車已經在上海、廣州和深圳等地開放城市NGP功能，并且已經在研發“無圖”功能便利廣大非一線“鵬友”。

在汽車市場競爭日趨激烈的當下，新能源這塊“大蛋糕”，越來越多的車企入局瓜分，看來吉利方面也在積極進行新能源、智能化轉型，打造差異化競爭優勢，開啟了自己的“突圍”戰。

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