【獨(dú)家】國(guó)內(nèi)首條跨省軌交系統(tǒng)無(wú)感換乘線路開(kāi)通

【資料圖】

(記者蘇雁 通訊員姬尊雨)6月24日上午11時(shí)，蘇州軌道交通11號(hào)線開(kāi)通運(yùn)行，全線28座車站開(kāi)放，與上海軌道交通11號(hào)線無(wú)感換乘啟動(dòng)。這是國(guó)內(nèi)首條與上海軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的線路、首條全自動(dòng)運(yùn)行的市域軌交線路、縣級(jí)市首條全城穿越的軌交。

作為長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，蘇州軌交11號(hào)線全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，與蘇州軌道交通3號(hào)線換乘，東至昆山花橋站，與上海軌道交通11號(hào)線換乘，可直抵上海徐家匯、迪士尼等地。設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間約57分鐘。未來(lái)，蘇州軌交3號(hào)線將繼續(xù)西延，與無(wú)錫地鐵3號(hào)線銜接。

“我家門口就是11號(hào)線菉葭站，今天體驗(yàn)了一下，在花橋站不出5分鐘就能完成和上海地鐵的換乘，從此工作日能晚起半小時(shí)！”體驗(yàn)完11號(hào)線后，滬昆通勤的上班族許盼盼發(fā)出感嘆。

《2022長(zhǎng)三角城市跨城通勤年度報(bào)告》顯示，在上海周邊地級(jí)市中，住在蘇州的通勤者在上海跨城通勤者中占九成左右，具體到區(qū)縣，近七成的跨城通勤者居住于昆山。據(jù)悉，早在2013年，上海地鐵11號(hào)線昆山花橋段就開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首條跨省地鐵線路。從此，昆山居民僅用10分鐘就能到達(dá)上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。

2018年11月，隨著長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略，蘇州首條市域軌道線路蘇州軌交11號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)。滬蘇“11號(hào)線”對(duì)接運(yùn)行，不僅延伸了人們的居住空間、拓展了城市的發(fā)展空間、推動(dòng)了資源加速共享，而且將為全國(guó)更多區(qū)域的互聯(lián)互通開(kāi)辟出可供復(fù)制推廣的標(biāo)準(zhǔn)化跨區(qū)域軌道交通經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，到2025年，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，軌道交通總里程達(dá)2.2萬(wàn)公里以上，軌道交通服務(wù)覆蓋80%城區(qū)常住人口5萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)。有關(guān)專家認(rèn)為，蘇州軌交11號(hào)線增強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)空間的可達(dá)性，滬蘇同城化、長(zhǎng)三角一體化正不斷加速。

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