同樣是600公里的續航，為什么開電車有續航焦慮，而開油車沒有焦慮呢？今天喵哥就給大家聊聊這個話題。

(資料圖片僅供參考)

電車的焦慮來源于對續航的不確定性

首先電車的焦慮來源于什么地方呢？來源于續航短嗎？并不是的，是來源于續航的不確定性。

買車時標稱600公里續航，實際上跑了300公里就沒電了，而且跟外界的環境有很大的關系。

比如夏天天氣好，速度慢一點，可能跑到400公里。到了冬天，氣溫一低，可能只有300公里。

如果再加上下雨的情況，跑高速可能就只有250公里，續航的浮動性太大了。為什么車企不把電車的續航搞準呢？

續航不能搞準的原因

其實車企也想把續航搞準一點，但是由于電池的性質，導致續航搞不準。

因為電池受溫度的影響較大，在二十五六度區間，是比較適宜的區間，在適宜的溫度下，以經濟時速行駛，續航會比較長。

到了冬天電池活性降低了，續航自然就打折扣了，而且電池的一部分電量，還要拿出來給電池加熱，電耗提高了，續航自然變得比較虛了，這是技術原因導致的。

另外一個原因就是，車企也不厚道。現在測試續航有WLTC 、CLTC、NEDC三種測定標準，像WLTC就相對比較準確，CLTC是一個最虛的標準。

車企為了賬面數據好看，就用了一個最虛的標準，買車的時候告訴你700公里，買完車跑高速300公里還不到，不罵娘就怪了。

油車不焦慮的原因

那油車的油耗和續航，是不是也會受到氣溫以及路況影響呢？其實也是的，同樣的一箱油跑高速，時速控制在90至100，天氣和路況比較好的情況下，可能跑到800公里。

如果遇到下雨，速度開到110至120的情況，可能就只能跑到600多公里，在夏天空調開啟，而且車子滿載的情況下，可能就不足600公里。

那為什么開油車，我們就不焦慮了呢？因為一箱油加滿之后，續航的長短差別不大，不像電車能差出300公里，導致開著心里沒底，所以開油車一般沒有續航焦慮。

第二點，油車補能會方便很多。雖然現在技術發展，電車充電也方便，但是到了節假日，高速上服務區充電的電車多了，排隊排的很長。

同樣的節假日高速滿起來，加油也要排隊，但是單臺車加油的時間較短，單臺電車充電的時間，最少也要充半小時，加油半個小時，能加4、5臺車了。

除了補能時間過長之外，充電樁也有不確定性，尤其是去稍微偏一點的地方，可能在地圖上查有充電樁，但是過去之后發現充電站，要么鎖門了要么壞了，這種情況喵哥出去充電都遇到好幾次了。

但是油車導航去加油站，大部分時候加油站還是加油站，只有極少數情況下，會變成淮南牛肉湯。

總結

所以同樣是600公里，開油車心里有底，但是一開電車，心里就沒那么有底，就是由于電車的續航，受外界的環境以及電池的特性，影響比較大。

如果車企能夠厚道點，跑高速實際能跑500公里，那就標500公里，這樣大家就有個大概的數據參考，大家的焦慮自然就沒有那么強了。

最后喵哥也問問大家，你是由于什么原因，覺得油車肯定比電車靠譜，是不是因為續航焦慮？在評論區留下你的看法。

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