1至7月川渝黔“兩省一市”在建鐵路項目加速推進

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記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年1至7月，川渝黔“兩省一市”在建鐵路項目完成固定資產投資485.3億元，同比去年增加82.5億元，增長20.5%。成宜高鐵、川青鐵路、成渝中線、貴南高鐵等一批鐵路重點項目建設取得突破性進展，為川渝黔“兩省一市”經濟穩步增長奠定了堅實基礎。

中鐵二局承建的成達萬高鐵華鎣山隧道出口（供圖）

在成渝地區雙城經濟圈建設重點工程成渝中線高鐵施工現場，黃連堡隧道正在進行首環二襯澆筑，據中鐵五局成渝中線站前3標項目部經理吳躍光介紹，黃連堡隧道全長821米，是全線首個進洞隧道，目前已掘進156米。在二襯首環澆筑施工過程中，他們從臺車就位、調試、定位到模板安裝、防水板掛設、止水帶安裝和混凝土澆筑等環節，都進行了明確的職責分工，做到層層把控、環環相扣、步步推進。

同樣是在成渝中線高鐵全線重難點控制性工程蜀安隧道，該隧道下穿10處既有構筑物，施工安全風險高。據中鐵十一局成渝中線項目部總工李磊介紹，目前2號盾構井場地建設已完成，青白江管片廠廠房建設完成95%，安岳板廠已進入場平平整施工。2號盾構井圍護樁主體圍護樁結構設計148根，目前已完成99%。此外，由中鐵四局承建的成渝中線高鐵千秋堰雙線特大橋橋墩澆筑工作已經全面鋪開，參建單位精心編制施工組織方案，克服了防洪主汛期對場地和混凝土運輸的影響，組織相關技術人員對大橋墩身定位、鋼模板安裝、混凝土質量等進行全程盯控，有效確保橋墩墩身澆筑工作有序推進。

在去年開工建設的西渝高鐵施工現場，中鐵北京工程局站前五標的500余名施工人員加班加點忙碌著，目前5條隧道已全部進入正洞施工階段，正在進行開挖、仰拱、二襯等標準化作業。在西渝高鐵站前二標承建的全長9958米的全線控制性工程朱家山隧道，中鐵一局200余名施工人員日夜奮戰，克服高瓦斯、有害氣體、暗河、斷層、涌水突泥等不良地質，在確保安全質量的前提下加快工程施工進度，目前，朱家山隧道進口、出口開累掘進191米，朱家山隧道橫洞開累掘進471米。

在渝萬高鐵的建設現場同樣是鏖戰正酣，中鐵十一局站前一標的建設者們日夜奮戰在龍頸灣雙線特大橋上，目前該大橋樁基已完成2039米，承臺完成22個，墩臺身完成13個，橋墩的澆筑作業已全部完成，為后續橋梁上部結構施工奠定堅實基礎。

在成達萬高鐵站前三標施工現場，中鐵二局近500名作業人員正在緊張有序施工。目前，該標段43座橋梁、44段路基共78個工點已經全部進入主體施工階段，建設者們正在忙著樁基、墩身、護坡等施工作業，已累計完成標段工程量的25%。在成達萬高鐵控制性工程華鎣山隧道施工現場，300余名施工人員正在同高瓦斯、煤層采空區、有害氣體、可溶巖等施工難題作戰，奮力推進項目施工生產。截止8月20日，該隧道正洞已累計完成開挖5540.3米，占隧道總長8735米的63.4%，其中進口完成開挖2763.3米，橫洞正洞完成開挖803米，出口完成開挖1974米。

在渝昆高鐵的建設現場，中鐵二局渝昆二標項目部的參建人員每天天還未亮，就已經熱火朝天、有條不紊地開始進行綁扎鋼筋、拼裝軌排、混凝土養護、植筋等施工作業，確保工工程進度有序推進。據介紹，該項目部負責全線無砟軌道鋪設82.73公里。截至8月19日，已完成底座板47.46公里，道床板37.8公里，剩余工作正在按計劃有序推進中。

為深入推進成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展、西部陸海新通道等重大戰略的鐵路項目建設力度，今年以來，成都局集團公司認真部署、精心組織、科學安排，持續推進西南鐵路現代化建設步伐。截至目前，管內貴南高鐵貴荔段已實現開通運營，連樂鐵路、興隆場編組站擴能改造工程和關壩鐵路專用線工程等3條專用線開通運營，川青鐵路青白江至鎮江關段啟動聯調聯試，敘畢鐵路完成貴州段鋪架工程，進入川滇段鋪架階段，渝昆高鐵川渝段實現全線貫通，鐵路投資對地方投資帶動作用明顯。

據成都局集團公司相關負責人介紹，今年下半年，川渝黔“兩省一市”鐵路建設任務依然繁重，在全面推進建設的前提下，川青鐵路青白江至鎮江關段、成宜高鐵、敘畢鐵路有望將按期建成通車。同時，黃百鐵路、綿遂內鐵路等新項目前期工作也在緊鑼密鼓進行，有望實現早日開工。（中國日報重慶記者站 譚英姿）

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