旅游 | 從游輪到郵輪，中國海上游恢復如何？_焦點快播

6月18日，首艘中國籍郵輪“招商伊敦號”從中國母港郵輪的發源地——上海港國際客運中心碼頭啟航前往日本。這是《國際郵輪運輸有序試點復航方案》公布以來，首次由懸掛五星紅旗的中國籍郵輪執航國際航線。

此次試航開啟首艘中國籍豪華郵輪遠航境外目的地，標志著上海國際郵輪運營穩步恢復，助力上海郵輪經濟高質量發展。而以上海為首，中國的海上游發展也進入了新的恢復階段。

中國曾是全球最具潛力的國際郵輪出發地和目的地市場。郵輪產業在推動中國社會經濟發展有著不可估量的價值和作用。

地中海郵輪、歌詩達郵輪、嘉年華郵輪、諾唯真郵輪、皇家加勒比國際等國際郵輪公司爭相進入蓬勃發展的中國市場，制定了雄心勃勃的發展計劃，甚至建造專門服務于中國市場的巨型郵輪。

雖然彼時中國郵輪市場仍有海外競爭壓力大的問題，但市場一直處于快速發展階段，我國不少實力企業對于進入郵輪市場的愿望越來越高，建造本土郵輪，成立本土郵輪公司，組建本土郵輪船隊，打造中國郵輪本土品牌的呼聲越來越高。

疫情出現后，國際郵輪市場直接陷入停滯，受此影響，在疫情平穩的時期，國內游輪旅游市場快速發展。

疫情出現后，全球郵輪旅游陷入停滯，國際郵輪陸續退出中國，而很多無法出境的國內游客在國內疫情逐漸平穩后，將目標轉向了發展相對成熟的長江三峽內河游。

2022年6月18日，重慶長江黃金游輪有限公司黃金6號搭載284名游客，執行重慶——宜昌4天3晚的三峽游航線，意味著在停航半年多后，長江游輪終于迎來正式復航。

而看到了國內高端客群的旅游目的地回歸到國內的趨勢，疫情期間越來越多的內河游輪品牌加入競爭。

高競爭壓力下，長江三峽內河游輪涌現了一批高端航線，如世紀游輪推出的“江山如此多嬌”重慶——上海航線，行程長達15天，沿途7個省市可供游客游覽，品味三大菜系美食，漫游九大歷史名城和八大5A景區。

進入2023年，中國內河游輪市場穩步發展，同時國際郵輪航線也在恢復，中國海上游市場正式進入復蘇航道。

自出境團隊游開放以來，中國游客海外郵輪預訂量大幅增長，涵蓋地中海航線、紅海航線以及環球航線等，一些熱門航線甚至已經開始預訂2025年的訂單。

2023年3月26日，“招商伊敦號”從上海北外灘國客中心啟航，標志著停擺1152天之后，上海國際郵輪母港恢復常態化運營。

3月30日，交通運輸部辦公廳發布關于印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》，提出按照“先開展試點，再逐步放開”的要求，本著風險可控、積極穩妥原則，有序推進國際郵輪運輸試點復航。

隨著政策文件的發布，各大郵輪公司紛紛開始重新謀劃布局中國市場。

招商維京游輪在復航方案發布后即宣布，推出以深圳或上海為母港的出境航線，計劃于6月或7月啟航。皇家加勒比國際郵輪宣布將于2024年上半年重啟中國母港出發國際郵輪航線，這是中國郵輪行業停航三年多之后，首個宣布重返中國市場的國際郵輪公司。

5月26日，藍夢國際旗下的“藍夢之星”號在上海吳淞口開啟試航之旅，標志著國際郵輪航線重啟。

以長江游為代表的內河游輪逐漸恢復到疫情前水平，而國際郵輪航線也在穩步恢復中，中國海上游產業由此正式吹響復蘇號角，釋放出在亞太郵輪市場重振領導地位的強勁信號。

（圖片來源新華社）

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