國泰航空利潤反超疫情前，未來將從內地招募上千名乘務員

2023-08-19 16:03:47 來源：界面新聞

“這是我年初就任行政總裁后首次到訪北京，來北京主要想傳遞的信息是，國泰非常重視內地市場、也非常重視內地旅客的需要。”8月17日，國泰航空集團行政總裁林紹波攜高管團隊在北京舉行媒體溝通會。在此之前，他已多次到訪大灣區(qū)各個城市，也前往河南、陜西等內地城市考察。

媒體溝通會上，林紹波再度回應了上半年品牌危機事件，他坦言，事件之后確實有一些影響，其已親自領導工作小組，在內部推動改革。“我們最近看到相關數據恢復得很快，現在乘坐國泰航班的內地旅客對我們的反饋基本恢復正常，而且是蠻正面的，希望以后有更好的表現。”

走出三年疫情陰霾，上半年大幅扭虧為盈

過去三年疫情對國泰航空造成前所未有的沖擊，三年累計虧損額超過337億港元。疫情發(fā)生之初即2020年，是國泰航空“最具挑戰(zhàn)性”的一年，當年客運收益僅為疫情前的百分之二至百分之三，可載客量大部分時間維持在百分之十以下。也是這一年，國泰航空決定進行企業(yè)重組，大規(guī)模裁員并停止運營旗下國泰港龍航空公司。

【資料圖】

由于全球各地市場實施旅行限制及檢疫要求，2021年國泰航空客運收益進一步下挫，在2020年的基礎上又降低61.6%，客運收益額僅為43.46億港元。但在貨運逆勢增長的背景下，國泰航空當年貨運表現強勁，2021下半年國泰航空大體實現正現金流。

隨著疫情放緩、限制逐步解除，2022年下半年開始，國泰航空進入復蘇通道，當年12月份運營的可載客量約為疫情前的三分之一，相當于上半年旗下各航空公司平均可載客量總和的八倍左右。

2023年以來，國泰航空延續(xù)強勁復蘇的勢頭，上半年業(yè)績表現遠超預期。財務數據顯示，今年上半年國泰航空大幅扭虧為盈，股東應占溢利（即凈利潤）為42.68億港元，而去年同期虧損近50億港元。不僅如此，上半年盈利額也遠超疫情前全年水平，2019年國泰航空凈利潤為16.91億港元，不到今年上半年的40%。

總部位于香港的國泰航空，憑借地理優(yōu)勢提供廣泛的服務網絡和中轉服務。但是疫情期間，香港與內地封關、與全球市場又面臨旅行限制，導致國泰航空運力提升困難重重。

對此，林紹波在媒體溝通會上比喻稱：“疫情期間國泰航空僅提供最基本數量的航班。放開以后，相當于別人已經跑了兩圈，我們才從起跑線出發(fā)，國泰航空現在有如此快的恢復實屬不易。”

集團運力恢復接近60%，著重提升大灣區(qū)份額

林紹波向界面新聞在內的媒體介紹，目前國泰航空集團共有四個業(yè)務板塊——高端旅行品牌國泰航空、低成本旅行品牌香港快運、貨運品牌國泰貨運以及尊尚旅游生活品牌“國泰”（Cathay)。

“上半年我們業(yè)績表現突出，這四個板塊都有很好的貢獻。貢獻最大的板塊當然還是客運，國泰航空和香港快運迅速恢復運力，令我們的客運收益有顯著進步。”林紹波在媒體溝通會上透露，截至目前，國泰航空及香港快運的客運總運力已接近疫情前60%的水平，2023年底客運有望達到疫情前的70%、覆蓋80個航點，并計劃于2024年底恢復至疫情前100%的水平。

林紹波稱，作為樞紐型航空公司，國泰航空較為均衡地重建全球航線網絡，在歐洲、美國、澳大利亞、亞洲等各個區(qū)域的恢復程度都在60%上下。不過他也提到，香港與國際市場的開放時間在2022年第四季度、香港與內地恢復全面通關是今年第一季度，所以內地恢復速度相對慢一些，恢復程度略低于60%，但是差距不大。

具體而言，目前國泰航空每周運營超過140對航班，往來香港與內地15個城市（16個航點）。預計10月底，國泰航空將每周運營超過160對航班往來內地與香港，其中北京-香港航班會增加至每周28對，上海（浦東及虹橋）-香港的航班會增加至每周51對。

在這次媒體溝通會上，林紹波還多次強調要加大在大灣區(qū)的投資。據界面新聞了解，國泰航空“聚焦未來三大發(fā)展領域”中，第一塊就是“將大灣區(qū)視作香港的延伸市場”。為落實大灣區(qū)策略，國泰航空去年7月已在深圳設立大灣區(qū)總辦事處，并將繼續(xù)在區(qū)內尋求增長及投資機遇。

林紹波表示，國泰航空在大灣區(qū)市場剛剛起步，加上疫情三年影響，現在很難評估在大灣區(qū)所占的市場份額。“長遠來講，我們希望通過國泰航空、香港快運航空為旅客提供不同的選擇，進而增加我們在大灣區(qū)的市場份額。”

為了爭取大灣區(qū)的客源，國泰航空已開通多種海陸空聯(lián)運服務。如海空接駁服務能讓旅客在大灣區(qū)內八大碼頭（已恢復運營五個）辦理登機及行李托運手續(xù)，再直接坐船至香港國際機場海天碼頭；陸空接駁服務“陸天暢行通”，可以一站式預訂機票及跨境車服務。據悉，國泰航空今年9月還將在深圳蛇口碼頭開設國泰貴賓室，這也是國泰首個非機場的貴賓室。

內地將成為乘務員重要來源地

疫情三年，國泰航空人手流失嚴重，加上企業(yè)重組過程中削減5000余名員工。在市場復蘇以后，國泰航空面臨緊迫的人力短缺問題。林紹波接受界面新聞采訪時表示，自去年以來，國泰航空就開始大范圍啟動招聘，其中2022年國泰航空新招聘員工2000多人，預計今年新加入的員工還會有3000余人。

他同時提到，放開以后，有些離開香港的國泰集團員工又回到香港、重新加入國泰。目前重返崗位的員工差不多有1600人次，人手流失基本止住。未來最主要的就是擴大招聘，除了在香港招聘，另一個重要的招聘來源就是內地城市。

據國泰航空方面介紹，從今年年初開始，國泰航空見習飛行員的招聘不再局限于香港居民。放寬資格后，內地的居民也可以申請見習飛行員，之后國泰航空會繼續(xù)在內地宣傳見習飛行員的計劃。

與此同時，國泰航空首度在內地城市招聘乘務員，招聘申請從今年7月份開始。目前國泰航空已經收到超過2000份申請，預計8月底在深圳舉行乘務員面試。林紹波向界面新聞透露，國泰航空今年大概招聘200-300名內地乘務員，接下來兩年每年會招400-500名內地乘務員，預計未來內地乘務員的規(guī)模達到1000-2000名，在整個乘務員團隊里占的比例會比較高。而且，未來內地將成為香港以外、國泰航空最大的乘務員來源地。

除了擴大在內地城市的招聘，上半年品牌危機事件發(fā)生后，國泰航空提出多方面的整改優(yōu)化措施，當中就包括擴大普通話服務范圍。具體要求為，優(yōu)先在往返內地的航班增加講普通話的機艙服務員，再逐步擴展至其他航班；確保每班往返內地的航班于8月起均有普通話機艙廣播；機艙服務員的名牌上將清晰顯示出可提供服務的語言，包括普通話及其他亞洲地區(qū)語言；機艙服務員如能使用多于一種亞洲地區(qū)語言，可每月獲得新增設的津貼。

這次北京的媒體溝通會上，林紹波分享了普通話服務范圍拓展的最新進度。他表示，目前國泰航空乘務員約有6000多人，能夠講普通話的乘務員團隊擴大到2500余人。此外，國泰航空鼓勵現有的乘務員做普通話的評估，如果評估成功，每個月會發(fā)放語言津貼。“國泰航空正在加強內地乘務員的招聘，普通話團隊自然會不斷地增加。未來我們希望國泰航空全球航班上都保證有一定比例的普通話乘務員。”

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