銷量整個加起來才能看齊國產車，日系車怎么突然就涼了？

2023-08-20 05:12:21 來源：騰訊網

【資料圖】

銷量整個加起來才能看齊國產車，日系車怎么突然就涼了？

國產品牌崛起，傳統豪強沒落本就是近年來中國汽車市場的主旋律，但真直面具體事實時，還是很難不被正在發生的巨大變革所震驚。正如曾經十分強勢的日系車陣營，最近幾個月的時間，日系合資品牌在國內的銷量持續下滑，已經達到了一什么程度呢？

還是來看數據成績：剛剛過去的7月份，主流日系合資品牌總銷量為31.1萬輛左右，什么概念？僅僅比亞迪一家，在7月份的銷量就達到了26.2萬輛。也就是說，比亞迪一家的體量已經快相當于日系主流車企的銷量總和了！如果比亞迪加上理想或是長安、吉利等哪家頭部自主品牌車企的銷量，整個就已經完全超過日系品牌體量了。

具體廠家來看，7月，一汽豐田銷量為6.3萬輛，廣汽豐田銷量為7.1萬輛，東風本田銷量為5.5萬輛，廣汽本田銷量為4.2萬輛，東風日產（含日產、啟辰、英菲尼迪）銷量為5.6萬輛，鄭州日產銷量為3021輛，長安馬自達銷量為4937輛，進口雷克薩斯銷量約1.6萬輛，其他的，廣汽三菱（含進口三菱）、東風英菲尼迪、廣汽謳歌幾乎可以忽略不計。

所以坊間已經有了一種說法，即日系車很快就將在自主品牌的攻勢下被“團滅”。當然，這樣的預測有些過于樂觀，日系車依然有本身固有的優勢和強大深厚的技術底蘊，以及之后再爆發的技術潛力。只是很多人也會好奇，怎么之前那么吃香的日系車，怎么突然間，整個就不行了？

實際上，以往日系車的優勢更多在于經濟性。盡管很多廠家都宣傳產品怎么高級、運動、時尚之類，但實際上多數消費者買車，還是比較理性的，大家在乎的還是日常使用的油耗成本，保養費用，以及產品的穩定可靠是否省心等等，還有之后二手車出手時的保值率。這方面，才是日系車最大的優勢，加上銷量和口碑的良性循環，造成了日系車的受歡迎。雖然日系車也有特別個性鮮明、性價比也不高的車型，但多數暢銷日系車，要么是質量口碑特別好，要么是好開、舒適和可靠耐用，并非因為高級感等方面的原因。甚至和同等價位的德系品牌、美系品牌相比，在體面感、設計、行駛品質、配置等方面還會遜色一些。

但在新能源汽車的大潮之下，相對更加樸實和保守的日系車就顯得比較跟不上時代，曾有的優勢也被稀釋掉了，尤其是智能座艙和駕駛輔助方面的表現，何況自主品牌的新能源汽車，已經實現“油電同價”，日系車哪怕降價也沒有那么受歡迎了。

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