通江達海好“運”來｜內河巨瀾，何以濟寧？

8月29日，“通江達海好‘運’來”網絡主題活動走進山東濟寧。全國首個獲得"雙碳"認證的內河港口，全國內河港口中首家實現全流程自動化智能集裝箱操作的先鋒，10萬標箱的閃電式增長創下內河港口的紀錄……這些醒目的數據和閃耀的名詞，將焦點聚集在這座運河邊上的城市，引發了人們的關注與期待。

"內河巨瀾，何以濟寧？"這個問題令人深思。作為一個內陸城市，濟寧是如何從“因水而生”演變為“因港而興”的？濟寧內河港口如何從一座簡單的裝卸港轉變為貿易港、物流港、金融港，煥發出新的活力？它又是如何實現“以港聚產”以及“港產融合”，為濟寧持續的高質量發展注入澎湃動能？隨著采訪團的深入，記者們一一找到了答案。

無中生有：一片水洼地上建起的"梁山港"

(資料圖片)

近日，記者站在京杭大運河梁山港畔，宛如置身于內河航運的發源地。這寬廣壯闊的運河河道，見證了濟寧港航由“因水而生”逐步演變為“因港而興”的偉大蛻變。從這里出發，一艘艘現代化船舶沿河而下，載著著滿當當的貨物，往來穿梭，連接著全國大江南北，通往世界。

然而，令人驚訝的是，僅五、六年前，這里還是一片水洼地，干涸的航道無法承載船只，大運河在梁山縣區域已中斷。

“經過詳細研究地圖，運河近在咫尺，疏通原有的航道以連接大運河，西北的煤炭得以南下，實現西煤東運、北煤南運。我們毫不猶豫地采取行動，進行手續辦理、清障、開挖疏浚、改建閘門等步驟。”梁山港口生產技術部經理張迪說，梁山港董事長陳哲在一個季度內解決了60多項制約通航的關鍵問題；96天內建成了航道沿線的20個泄洪涵閘；為保障航道水質水位，僅用了6天時間完成了航道引排水工程，總量達350萬方。

僅僅8個月，梁山港就完成了原本需要兩年才能完成的工程。這得益于濟寧市政府和濟寧能源集團的高瞻遠矚，深挖“黃金水道”價值，以超前的戰略思維規劃、疏通、建設，延續了大運河的勃勃生機。此外，濟寧能源修建了一條長達9.18公里的鐵路，將瓦日鐵路梁山北站與園區相接，使得瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，2000噸級滿載船舶可從梁山港直達“長三角”。

2021年4月，梁山港實現了“公鐵水”多式聯運通航，串聯了瓦日鐵路、京杭運河和長江，形成了新的“豐”字形大通道。這一多式聯運極大地緩解了北煤南運的壓力，使得運輸更加便捷，每年至少節省運輸成本8億到10億元，社會效益顯著。“鐵路運輸和水運都有運能大、耗能小的優勢，梁山港憑借“瓦日鐵路→京杭運河→長江黃金水道→東南沿海”大通道，實現了“公路+鐵路+水運+集裝箱運輸”的多式聯運，將港口的區位優勢轉化為發展優勢，不斷擴大經營范圍。”相關負責人介紹。

如今，梁山港作為江北地區最大的內河港口，已成為魯西南多式聯運貨運樞紐和大宗貨物集散中心。除煤炭外，小麥、面粉、鋼卷等貨物也可借助梁山港的集裝箱，通過京杭運河的低運輸成本發往長江流域以及東南沿海，成為連接西部煤炭產地和長三角經濟區的重要港口物流樞紐。

港中生"智"："智慧港口"降本增效

你能想象嗎？在濟寧港航龍拱港，進行裝卸集裝箱作業的員工竟是女員工。她們手持操作盤，眼睛盯著前方屏幕，不到3分鐘就可以完成一個集裝箱的裝卸任務。

采訪中記者看到，這些員工都是在遠程中控室操作著這一切，利用5G回傳的高清視頻流信息和設備狀態信息，完成一個個集裝箱的裝卸任務。在龍拱港還有很多類似智能化的場景，落地智能計劃、智能車輛調度、智能理貨、智能閘口、智能交通、智能安防……港口已實現了全面感知、廣泛互聯、自主裝卸、全面可視、高度共享、智能管控的建設目標，為內河港口智慧化建設樹立了新典范。

“我們充分借鑒海港理念，并深度融合了京杭運河水運特色，在港機設備遠控自動化、港口無人駕駛技術、港機設備國產化應用、數字孿生技術應用、5G全場景應用等方面取得了多項首創性成果。”濟寧港航龍拱港科技信息中心顧強介紹，5G、北斗導航、人工智能、數字孿生等前沿科技賦能新一代內河港口建設，打造了“1+1+2+3+N”內河集裝箱港口智慧化運營新范式，建設1個智慧生產管控系統TOS、1個數字孿生系統，部署5G專網和萬兆環網2張數據核心網，實現堆場裝卸、岸橋裝卸、水平運輸3大核心工藝自動化，落地智能計劃、智能車輛調度、智能理貨、智能閘口、智能交通、智能安防等N個智能化應用場景。

目前，龍拱港建成了內河首個全流程自動化集裝箱港口，實踐了“遠控自動化岸橋+無人智能水平運輸平板車+自動化場橋”的內河集裝箱裝卸工藝新范式，實現了內河港口L4級無人平板車的商業化落地。

“科技賦能下的龍拱港建成運營后，取得了明顯的經濟效益和社會效益。國產化方案應用后港口設備投資降低30%以上，生產運營成本降低50%以上，生產能耗水平降低60%以上，安全效益提升90%以上，引領內河航運的綠色、低碳高質量發展。”相關負責人介紹。

港航經濟：濟寧綜合實力彰顯

在中國蓬勃發展的港口和航運領域中，濟寧憑借其得天獨厚的京杭運河地理位置，以及政府和企業高瞻遠矚的戰略性規劃和建設，迅速嶄露頭角，已從一座簡單的裝卸港轉變為貿易港、物流港、金融港，煥發出新的活力。

相關數據表明，截至8月16日，濟寧能源港航集團的集裝箱吞吐量已突破10萬標箱，今年集裝箱吞吐量相較于去年全年的5.7萬標箱，實現了超常規、跨越式的增長。這一增速在我國江北內河港口中位居前列，超越了運河沿線許多大港口多年才能實現的目標。

這一“創紀錄”增長的背后，凸顯了濟寧港航經濟蓬勃的活力，同時也體現了濟寧綜合實力的顯著提升。而這些成就的取得，離不開濟寧市近年來的規劃和戰略布局。早在2019年12月，濟寧市委市政府基于京杭運河黃金水道優勢，從“強港航、暢物流、興產業”的角度出發，作出了重要決策——“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心”。此外，市委領導還成立了港產融合發展工作專班，為濟寧港航產業蓬勃發展拉開序幕。

2020年，市委、市政府發布了《濟寧港總體規劃（2035年）》，明確了全市港口岸線，并將濟寧港劃分為8個港區，制定了各集疏運通道，為濟寧港的發展、建設、保護和合理利用港口岸線資源提供了有力指導。市級層面也陸續印發了一系列文件，如《濟寧市現代物流產業發展“三年（2021-2023）行動計劃》和《濟寧市綠色港口建設三年行動方案（2022-2024）》，加速了全市港航物流的蓄勢升級。在這樣的背景下，濟寧港航發展集團成立于2020年5月，通過資產并購、吸收整合、股權合作、升級改造等方式，成功完成了森達美躍進港、龍拱港、太平港3個港口的整合，推動港口的擴能，突出梁山港、主城港、微山港三大億噸級港口群的建設。

“濟寧的真正根基在于自身的工業體量，這是與大部分港口城市不同的重要特點。”業內人士認為，對于濟寧而言，港口不僅僅是交通運輸的樞紐，更是促進現代大工業布局的理想引擎，港城融合發展將會是濟寧的當下與未來發展的關鍵詞。圍繞以港聚產、港產融合，濟寧市規劃建設了梁山京杭多式聯運物流園區、龍拱集裝箱示范園區、躍進臨港產業園區、鄒城臨港產業園區、微山臨港產業園區五大產業園區。

同樣，濟寧港開通所釋放出的強大動能，也將進一步增強城市的吸引力。濟寧能源發展集團先后引進陜煤化、中船集團、中交建集團等世界500強企業和森達美集團、香港中華煤氣等外資企業，與20余家戰略伙伴簽署合作協議，有力加速了制造業、物流貿易、信息服務等臨港產業集聚。

“濟寧港航經濟的蓬勃發展凝聚了多方努力。從得天獨厚的地理位置，到政府的高瞻遠矚規劃，再到企業的創新合作，每一個環節都為濟寧港航經濟的取得成功提供了有力支撐。”濟寧能源發展集團有限公司黨委書記、董事長張廣宇說，未來隨著內生動力的不斷激發，濟寧將迎來更為蓬勃、多元和可持續的發展階段，為中國港口和航運領域的發展做出更大貢獻。

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