12萬級A+級對決！這兩合資空間不輸中型車 選誰更合適？

對不起，現在中國消費者真的太幸福了，這也多虧了當下市場的內卷風氣。以往12萬，我們只能買到車身長度4.7m以下、軸距2.6m左右的緊湊型轎車，并且動力多半是1.6L、1.2T這樣的入門動力。但如今，12萬+的價格我們則是能買到A+級轎車。

【資料圖】

在這個市場，如今最火的莫過于大眾速騰以及標致408，這兩款合資A+級該選誰？這就成為了新的難題，我們不妨來一次對決。在價格方面，這次對比的是大眾 速騰2023款 300TSI DSG超越版 （指導價：15.89萬），以及標致408 1.6T追光版（指導價：11.47萬），前者如今有著4萬左右的市場優惠，終端價格實際與采用直營模式的標致408相當。

想看大眾速騰的優缺點？來看看大家怎么說！

在看向雙方的第一眼，就能明顯察覺雙方在設計上的差異，大眾速騰依然呈現出極強的大眾風格，整體是偏向于沉穩，上下進氣格柵都是以強調橫向線條為主，使得車身看起來更為寬大，大燈則是全LED并且帶有透鏡。這種風格貫穿到整車上，橫平豎直的風格很是大眾，相當耐看。

想看標致408的優缺點？來看看大家怎么說！

標致408則是采用獅魂美學，進氣格柵同樣寬大但不同的是采用滿天星式中網，加上獨特的獅眼LED大燈，視覺效果更為出色。車身是廣泛運用了曲線以及以形面雕塑光影，側面因為更高的軸距/車身比，而顯得更為運動以及高級。整體營造出一種時尚、動感的格調，頗為驚艷。

所以作為年輕人，教授認為精致時尚的標致408更為好看。而最為重要的是，兩者作為A+級轎車，體態上并不小，已經達到做到真正的A+級（車身必須長于4.7m），速騰車身尺寸為4791*1801*1465mm，而408則是4750*1820*1488，前者長度更佳，而后者在用戶感知最為明顯的寬度上有優勢，但總的來說，它們都優勝于常規緊湊型轎車不少。

內飾設計方面，兩者也基本與外觀設計差異相當。大眾速騰還是那熟悉的味道，采用了全液晶儀表盤（選裝10.25英寸、標配8英寸）以及12英寸懸浮式中控屏，科技感更強，還支持了Carplay/Carlife，不過這套內飾在如今看來或許新鮮感不足，要是能用上大眾高爾夫那套設計就最好不過了。

標致408則是做出了差異化，滿滿的新鮮感，它的i-Cockpit唯我座艙采用了分層設計，讓駕駛者手不離盤、眼不離路，并且這采用了雙平底方向盤，儀表盤更為易讀，中控屏則是10英寸，視覺效果要稍弱于大眾速騰，支持Carlife以及華為Hicar，對安卓手機用戶更為友好。

不過在質感方面，408要略優于速騰的，采用了更多的實體機械按鍵，按下去阻尼適中并且伴隨著反饋，在駕駛時要比觸控按鍵為主的速騰更方便，有利于盲操作，并且車內也有不少采用皮質包裹的部分，提升了精致感。而速騰則是整體配色上做到均衡，是該級別的中上等水平，只是少了幾分驚艷感。

（上圖為速騰）

在它們最為重磅的空間表現上，兩者自然不差，并且表現相差并不算得太大，畢竟速騰軸距2731mm軸距，而標致408也有著2731mm，都能做到2拳稍多的后排腿部空間，而橫向空間標致408則有著19mm的車身寬度優勢，表現更好。

（上圖為速騰）

兩者空間方面都可以表現出超越常規緊湊型轎車的水平，已經相當于某些中型轎車的水準。但有了大空間就夠了嗎？答案當然不是。而在實際乘坐上，速騰座椅填充物充足，硬度適中或者說稍偏向于硬，也是大眾車系一貫的座椅設計研發方案。

（上圖為標致408）

標致408的座椅皮質非常細膩，座椅乃至于頭枕設計造型上也更為寬大，可以看出側翼有明顯的外擴，能支撐住身體，填充物也更為柔軟，有一種大沙發的感覺，舒適性更佳。

這兩款卷王A+級也采用了以往同價位所沒有的高標準動力，大眾速騰采用了最新的1.5T發動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩為250?！っ?；而標致408則是1.6T發動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩250?！っ住６鴥烧叻謩e匹配7速雙離合變速箱、6AT變速箱，工信部綜合百公里油耗則分別為5.77L以及6.2L。

以動力參數來看，標致408動力輸出更強，大眾速騰油耗更低，不過后者可是需要加入95號燃油，這就將油耗成本差異抹平了，所以這也是教授所認為，“購車別光看參數”。

想看標致408的優缺點？來看看大家怎么說！

這也表現在底盤差異上，大眾速騰采用前麥弗遜后多連桿式懸架，而標致408則是前麥弗遜后扭力梁式懸架，或許會有鍵盤俠會對此進行攻擊，但“好菜也得有好廚師”，標致408就有著CLDR大師級底盤，在這懸架形式底下，是為人所不知的雙膠料襯套、可變形封閉界面后橫梁。

回到實際駕駛中，標致408因為更高的功率，底氣自然更足，并且6AT變速箱畢竟是合作許久了，發動機-變速箱之間配合得當，開起來更懂駕駛者意圖，換擋動作輕柔舒適并且也比較快速，屬于耐力型選手。

想看大眾速騰的優缺點？來看看大家怎么說！

而大眾速騰則是因為技術原因，更注重爆發力，幾乎沒有渦輪遲滯，開起來其實更像是2.0L自然吸氣發動機，7速雙離合變速箱則因為要兼顧平順性、舒適性，稍微犧牲了一點換擋速度，運動模式下更像是沖刺型選手。

操控方面，大眾速騰方向助力是偏向于輕柔的，電子味會稍微濃郁一點，這也是近代大眾車系的傳統，不過不得不說的是，方向盤確實會比較精準。底盤表現依然是偏向于硬朗，帶來運動感，在極限并線等操作下，車身反應以及抗側傾能力都比較優秀，“急性子”的最愛。

標致408對比速騰反而更“德味”，底盤不軟不硬，也更應該說是“有韌性”，在連續減速帶模擬道路上，舒適性更出色，將震動通通吸收并且回彈迅速；而在緊急并線這樣的工況下，則依然有充足的支撐，并且車尾部反應更為靈活，能帶來駕駛樂趣，所以光看底盤形式就評價底盤確實不應該，標致作為法系品牌，底盤也確實有獨到之處。

總的來說，無論是大眾速騰，亦或是標致408，都是A+級轎車的佼佼者，價格更做到了12萬這相對入門的區間。但換來了更高階的動力總成、接近于中型車的后排表現，以及是出色的底盤調校。而在這兩款車型中，大眾速騰就像是“水桶級車型”，各處表現均衡幾乎無缺點；而標致408在做到“均衡表現”同時，在舒適性、底盤上做到了同級出色，更值得用戶選擇。

關鍵詞：