寶馬730i怎么樣及寶馬730i現(xiàn)在報(bào)價(jià)多少錢

2022年3月10日發(fā)布：在寶馬推出的這款小改款7系中，我們可以明顯感受到寶馬對(duì)頂級(jí)旗艦車的重新定位。從水箱蓋尺寸增加40%和藍(lán)白廠徽增加13mm可以發(fā)現(xiàn)，寶馬將豪華房車與寶馬其他車型區(qū)分開來。雖然號(hào)稱是小改款，但是變化幅度還是挺大的，尤其是外觀和動(dòng)力方面。

【資料圖】

輪胎規(guī)格為245/45 R19，型號(hào)為V輻620。

鍍鉻尾管改為更大直徑，采用更方的設(shè)計(jì)。

這一次，命名為7的全新豪華旗艦車在外觀上有明顯的變化。只有內(nèi)飾變化不大，但整體上在朝著更加豪華舒適的方向發(fā)展，尤其是在懸掛系統(tǒng)上。雖然是豪華房車，但沒有M-Power的加持，已經(jīng)具備了跑車般的實(shí)力。它不僅性能強(qiáng)大，而且體格舒適，尤其是在后座的設(shè)置上，可以說是全方位的。在近兩噸的大型房車?yán)铮赡軙?huì)先被詭異放大的寶馬水箱蓋吸引，但在駕駛中，會(huì)無法回避730i的強(qiáng)大性能和調(diào)校后的舒適體驗(yàn)，自駕和乘客兼容的特性。

它的行李廂容積為515升，相當(dāng)夠用。

車輛后部有一個(gè)橫向光導(dǎo)桿，可通過日間行車燈打開和關(guān)閉。

霸氣的外表

此次改裝，雖然最明顯的水箱蓋尺寸略大，但在整體比例上依然保持了協(xié)調(diào)性，尤其是大燈比例降低后，依然能感受到大燈的視覺效果。并且由于水箱蓋尺寸變化較大，車頭的高度也向上調(diào)整了50mm，廠徽的直徑也增加了12mm，使整個(gè)車頭的視覺感覺保持和諧。其中，前翼子板的散熱孔形狀也由原來的傾斜設(shè)計(jì)變成了垂直的形狀，車側(cè)的輪廓和線條依然保留了細(xì)長的造型。

車尾部分也進(jìn)行了一些修改，后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以達(dá)到外觀上的一致性。此外，鍍鉻邊框的排氣管包裹在后保險(xiǎn)杠內(nèi)。尾燈減少了35mm，高度稍微降低，以達(dá)到更明顯的效果，使尾部更寬。這次除了前面的加，后面的減，比例上的和諧也沒有被忽略。不僅這次40%尺寸的水箱蓋不會(huì)顯得突兀陌生，而且比例調(diào)整后，730i會(huì)感覺更加豪華霸氣。

相當(dāng)舒適豪華的車室，連駕駛座都享受著一種高貴奢華感。

帶換擋撥片的多功能跑車真皮方向盤。

舒適的后座

內(nèi)置部分，并沒有像外觀一樣有大的調(diào)整，依然保持了相同的設(shè)置。整個(gè)Sensatec真皮儀表板用于覆蓋內(nèi)飾。納帕皮革被用來覆蓋帶有羅紋縫線的座椅。前排座椅都有電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能和加熱功能，讓人一進(jìn)車廂就能感受到高級(jí)空間。方板采用跑車多功能真皮，三幅方向盤帶換擋撥片，裝飾板采用細(xì)木美國橡木汽車內(nèi)飾裝飾板，無論是前后座都能感受到730i貴族的魅力。其中有環(huán)艙氛圍燈，給車室?guī)聿灰粯拥姆諊昂笾醒敕鍪质琼敿?jí)豪華房車必不可少的，讓四座更加舒適高貴。

寶馬ConnectedDrive智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)也進(jìn)行了更新。其中智能駕駛的部分，無論是主動(dòng)保護(hù)輔助、行人檢測(cè)、主動(dòng)距離恒速控制、主動(dòng)車道維護(hù)等。一應(yīng)俱全，智能服務(wù)，無論是遠(yuǎn)程控制，實(shí)時(shí)路況信息，蘋果CarPlay，也是齊全的。其中有12.3寸虛擬數(shù)字儀表和10.25寸中控觸摸屏，采用iDrive手寫觸摸面板和控制系統(tǒng)。音響部分采用HiFi高傳真音響系統(tǒng)，最大可達(dá)到205瓦的總輸出。前座和后座都很舒適

采用四區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)。圖為后座雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)。

溫和而靈活

雖然寶馬7系一直被消費(fèi)者視為后座買家，但其強(qiáng)大的性能，無論是操作性還是趣味性，都證明了它就像一輛跑車對(duì)自動(dòng)駕駛的定位。搭載2.0升L4雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上可以擠出265馬力/5000轉(zhuǎn)/分的最大馬力和40.8 KGM/1550轉(zhuǎn)/分的最大扭矩。配合Steptronic sports八速手自一體變速箱，0-100km/h加速達(dá)到6.2秒，讓兩噸重、五米多長的大型房車依然擁有強(qiáng)勁的性能，馬力比上一代增加了7hp。在懸架系統(tǒng)中，前橋采用后輪軸的鋁合金雙A臂和鋁合金多連桿式。在這種情況下，小改款相對(duì)柔和，更注重駕駛舒適性，對(duì)于后排座椅來說是一個(gè)積極的發(fā)展。其中備受推崇的亮點(diǎn)是后輪的主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，使得如此沉重的房車擁有相當(dāng)靈敏的轉(zhuǎn)向性能，即使面對(duì)各種迂回的道路也能輕松克服。即使是強(qiáng)調(diào)后座舒適性的車，操控感還是比較合理的。如果選擇7系中高配車型，會(huì)有GT跑車一樣的性能。作為旗艦車，舒適性也有了很大的提升。無論是相對(duì)較軟的懸掛，還是過彎時(shí)不明顯的側(cè)傾，都不會(huì)辜負(fù)后座乘客的期望。

前排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，采用納帕菱形縫線。

搭載2.0升L4雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力/40.8kgm。

模化

可容忍

原動(dòng)力

優(yōu)秀的

裝備

優(yōu)秀的

連接

優(yōu)秀的

控制

優(yōu)秀的

舒適的

優(yōu)秀的

空間

優(yōu)秀的

安全的

優(yōu)秀的

耗油量

可容忍

尚可

Integral Active Steering整合式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

車子在行進(jìn)中時(shí)，由于低速時(shí)輪胎與地面接觸面積較大，進(jìn)而讓方盤轉(zhuǎn)動(dòng)的手感較重，反之高速時(shí)，則需要更加謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)動(dòng)方盤的幅度，以免轉(zhuǎn)向過度而造成意外。但是寶馬 7-Series所導(dǎo)入的整合式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則可以讓低速時(shí)與高速時(shí)的方盤轉(zhuǎn)向角度調(diào)整到更為省力與扎實(shí)。像是在低速停車時(shí)，能夠讓方盤轉(zhuǎn)向更為便利性，而高速轉(zhuǎn)向時(shí)則可以獲得更為靈敏的循跡性與高速行進(jìn)中的安全性。

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