編制再“大”的格局，也掩蓋不了比亞迪內(nèi)心的慌張

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文丨俠說科技

近期比亞迪喊出的“在一起才是中國汽車”的口號在網(wǎng)絡上引起了不小的關注，在多家車企的“積極”響應下，曾舉報比亞迪排放不達標的長城再次被推上風口浪尖。有網(wǎng)友評論稱，比亞迪的格局長城需要學習一下。亦有網(wǎng)友稱，比亞迪的口號拉滿了情懷但也似乎預示著比亞迪似乎遇到了“不明所以”的困難。

正當網(wǎng)友紛紛猜測比亞迪此舉之余，長城CTO王遠力于8月11日發(fā)文表示，在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？我們必須直面競爭的現(xiàn)實， 我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要我跟你談法律你跟我談感情的在一起。 商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧。

長城CTO王遠力的發(fā)文堪稱火藥味十足，然而這僅僅只是一個開始！在“質(zhì)疑”怎么在一起之后，長城CTO王遠力再次發(fā)文對比亞迪進行怒懟。王遠力發(fā)文稱， 編制再“大”的格局，也掩蓋不了內(nèi)心的慌張 ，并隨之配上了3張圖片，而這3張圖片，可謂是將“在一起才是中國汽車”的口號披上了一層迷霧。

根據(jù)長城CTO王遠力的配圖中顯示，一位名為思涵說車的大V博主表示， 他們對比亞迪4S實體店進行實地走訪后發(fā)現(xiàn)， 比亞迪在售的10款車型，有9款車型已悄無聲息切換為高壓油箱。經(jīng)咨詢銷售、詢問車主、查詢各方資料發(fā)現(xiàn)，其大部分車型的切換時間為5月之后，也就是長城汽車發(fā)布舉報聲明之后。 比亞迪的迷惑行為引起博主的高度關注，而后該博主就相關問題對比亞迪發(fā)起了靈魂拷問。

此前比亞迪號稱擁有專利可以解決排放問題并愿意向同行分享，但我們卻看到該專利并未獲批，僅僅是一紙申請而已，那么是不是可以理解為，專利一說就是混淆視聽欲蓋彌彰？比亞迪口口聲聲說自己的常壓油箱沒問題，那么大面積強制OTA偷偷啟動發(fā)動機、迅速切換高壓油箱之舉，是何用意？新車全面切換高壓油箱，這對于近200萬規(guī)模的常壓油箱的老車主，是不是公平？這就是比亞迪所謂的“格局”所謂的“在一起”？

博主的靈魂拷問目前沒有得到相關方面的回應，但該博主的博文在發(fā)布后引起了不少網(wǎng)友的關注。并有網(wǎng)友指出，長城舉報比亞迪油箱這件事應該是快有結果了。隨后也有網(wǎng)友附和稱，雖然沒有明確的消息證明比亞迪在油箱這件事上吃虧，但從股市比亞迪的表現(xiàn)來看，十有八九是翻車了。

隨后為了驗證網(wǎng)友的觀點，我對相關數(shù)據(jù)以及表現(xiàn)做了一個概覽，發(fā)現(xiàn)近期比亞迪的股票在二級市場的表現(xiàn)確實差強人意，更是在最近發(fā)生了低開缺口大跳水的現(xiàn)象。而從相應的角度來看，比亞迪十有八九是翻車了的觀點似乎是正確的。那么，根據(jù)種種跡象來看，比亞迪在此節(jié)點喊出“在一起”的口號似乎真的不是為了和大家一起協(xié)同發(fā)展，而是別有他意。

當然，比亞迪此舉究竟意欲何為，作為旁人不敢妄斷。但個人認為，長城CTO王遠力的發(fā)文不僅是對比亞迪的怒懟，更是對整個中國汽車行業(yè)的一次警醒。作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，我們必須直面現(xiàn)實，用市場化的方式競爭，而不是靠道德綁架，中國科技更不應該被情感所裹挾。如是這般，中國車企乃至中國科技才能在國際市場上立足。

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