「點石成金」提高信息透明度是中國電池生產重中之重

《點石成金》匯集每周財訊商情，邀請專家深度點評，與您一起探索經濟社會底層邏輯。

(相關資料圖)

本周熱點

“移山”對“殺馬”，會走向何方？這不是簡單的價格戰！

遍地按摩椅，別讓消費者避之不及

歐盟新電池法將生效 國內電池企業直面三大挑戰

美國：汽車電動化路上磕絆多

美聯儲會議紀要：通脹存上行風險，或需進一步收緊貨幣政策

“移山”對“殺馬”，會走向何方？這不是簡單的價格戰！

據國是直通車報道，上周末，打開盒馬APP，發現原價69.9元的榴蓮千層只要42元！除榴蓮千層外，只要搜索“移山價”就會出現一大批特惠商品：雞蛋、瑞士卷、西雙版納小玉米……統統都在優惠中。什么是“移山價”？盒馬的官方解釋是發揮“愚公移山的匠人精神”。不過，由于“移山價”推出時恰逢盒馬與山姆你來我往的降價“過招”，不少網友笑稱：此“山”非彼“山”！面對盒馬“移山價”，山姆近日也針對部分商品進行多輪降價。有網友調侃說其意圖是“殺馬”。作為兩大倉儲式會員店，盒馬和山姆掀起“價格戰”。

點評：這場“價格戰”是盒馬與山姆的市場之爭。這條新聞說，這場“價格戰”既為中產爭價、為品牌爭人，同時也是為自己爭命。其大背景是中國消費階層的分化。在經濟發展過程中，中等收入階層成為消費的主力，也就成為商家爭奪的對象。這兩家的市場競爭可能是長期的，而且可能分為若干競爭階段。“價格戰”只是競爭的初始階段。要想在競爭中取勝，有關商家要把握好競爭階段的節奏，適時轉變競爭內容，爭取領先進入競爭新階段。對盒馬來說，充分利用互聯網新零售的核心優勢，率先進入供應鏈和服務質量的競爭階段，才有希望在競爭中拔得頭籌。

遍地按摩椅，別讓消費者避之不及

據北京商報報道，當高鐵站的普通休息座椅所剩無幾，取而代之的是“坐不完”的按摩椅，原本的放松就成了另一種添堵。連日來，多位網友吐槽山東泰安高鐵站候車廳內，近500個座椅中，只有60多個是普通座椅，其他都是共享按摩椅。目前泰安高鐵站共有第一、第二兩個候車室，共有各類座椅1488個，其中普通座椅558個、按摩椅930個。

點評：按摩椅成了很多城市火車站候車大廳的標配。各地機場、車站、醫院、賓館、景區等公共場所早就被占領。這些公共場所具有公共資源屬性。對公共資源的濫用被稱為公地悲劇。亞里士多德的一句話——“由最多人數所共享的事物，卻只得到最少的照顧”是對“公地悲劇”的最佳注解。例如，一群牧民面對一片公共草坪，每個人都想多放幾頭牛，因為草坪是公共的，牛吃草是免費的，意味著多放一頭牛的收益要大于成本。在個人利益的驅使下，草坪上的牛會越來越多，而草會越來越少，最終過度放牧導致草被消耗殆盡，所有的牛都被餓死。付費按摩椅大舉“攻城略地”，正是對公共資源的濫用。實際上，使用付費按摩椅的乘客有限，大量按摩椅處于閑置狀態，投資按摩椅的商家可能虧本。更為重要的是，公共資源不應被私家占用，公地悲劇不應上演。

歐盟新電池法將生效 國內電池企業直面三大挑戰

據證券時報報道，8月17日，《歐盟電池和廢電池法規》(下稱《新電池法》)正式生效。根據《新電池法》，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應鏈等信息。這將對中國動力電池企業出口歐洲產生重大影響。業界人士認為，《新電池法》實施后，中國電池企業出口歐洲，至少要跨越三道障礙：一是補足和完善碳足跡聲明；二是滿足歐盟對電池材料的回收與再生利用要求；三是應對電池護照中信息披露的挑戰。

點評：中國的電池產能占全球電池產能的77%。歐洲是中國鋰電池出口的主要市場，中國動力電池在歐洲的市場份額已經從2020年的14.9%上升至2023年的34%。作為世界電池生產大國和對歐洲出口電池的大國，中國電池生產必須與世界規則接軌，才能在世界市場競爭中立于不敗之地。這條新聞說，在《新電池法》帶來的諸多挑戰中，能否擁有達到歐洲標準的電池護照是中國電池企業能否成功出口歐洲的關鍵。為此，首先要促進“中國版電池護照”與國際間的接軌和數據互認。因此，對中國電池生產最大的挑戰是信息披露。為了推動電池護照落地，歐盟將開發一個電池信息交互平臺，對歐洲市場上流通的電池進行全生命周期的溯源記錄。這種方法要求電池生產全過程的信息記錄內容齊全，做到信息透明。面對歐盟《新電池法》的挑戰，提高中國電池生產的信息透明度是重中之重。

美國：汽車電動化路上磕絆多

據人民日報海外版報道，為加強電動汽車本土制造，美國政府近期用上了賞罰兩手：一面為汽車和電池制造商發放補貼和貸款，一面不斷收緊汽車排放和能耗規定，促使汽車業向電動化轉型。然而，美國汽車業內普遍表示，政府當前制定的政策目標“不切實際”，忽略了美國汽車業發展現狀。同時，美國政府以所謂“安全”為由干預電動汽車供應鏈，也給產業發展帶來更多困擾。

點評：這條新聞說，美國一方面以《通脹削減法案》《兩黨基礎設施建設法案》規定的補貼政策刺激電動汽車制造，一方面通過更嚴格的燃油效率和排放限制，迫使車企向電動化轉型。一系列政策的目標在于扶持本土電動汽車制造業、加強供應鏈、鼓勵車企加強“美國制造”，提高美國競爭力。然而，美國汽車電動化路上磕絆多，實現加強“美國制造”談何容易。美國政府過度干預汽車電動化，束縛了汽車企業的手腳。更為糟糕的是，制造業在美國經濟中的地位下降，成為夕陽產業。傳統汽車企業，如通用和福特固守原有的生產方式，加之原材料產業轉移國外，汽車產業轉型阻力很大。美國制造業整體落后的狀態拖了電動汽車發展的后腿。發展中國家應該吸取美國的教訓，在產業結構升級中重視傳統制造業的改造，而不是一棄了之。

美聯儲會議紀要：通脹存上行風險，或需進一步收緊貨幣政策

據中新經緯報道，美聯儲7月會議紀要顯示，美聯儲官員在最近一次會議上對通脹速度表示擔憂，并表示除非情況發生變化，否則未來可能需要進一步加息。為期兩天的美聯儲7月會議決定將聯邦基金利率目標區間上調25個基點到5.25%至5.5%的水平，達到自2001年以來的最高水平。市場普遍預計這將是本周期的最后一次加息。美聯儲7月會議紀要顯示，大多數官員擔心通脹斗爭遠未結束，可能需要美聯儲采取額外的緊縮行動。

點評：目前，除了通貨膨脹之外，美聯儲的貨幣政策調整面臨雙重壓力：第一，經濟衰退壓力。隨著借貸成本上升，家庭及企業支出水平下降，美國經濟受到拖累，2023年第一季度美國GDP增長率降至1.1%。投資者擔心美聯儲做得太過頭，會令美國經濟迅速陷入衰退。第二，銀行業經營的壓力。據報道，銀行在承受利率上升和存款不穩定的壓力之余，還要額外承受持有長期國債的虧損壓力。惠譽可能會全面下調包括摩根大通在內的數十家銀行的評級。若銀行評級遭遇下調，銀行在銷售債券時將不得不支付更高昂的成本，將進一步壓縮利潤率。銀行要承受更大的經營壓力。這可能增加金融危機的風險。

(編寫 點評 侯若石)(中新經緯APP)

《點石成金》第644期。本文由中新經緯研究院選編，因選編產生的作品中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。選編內容涉及的觀點僅代表原作者，不代表中新經緯觀點。

責任編輯：張芷菡 實習生 饒奎

更多精彩內容請關注中新經緯（jwview）官方微信公眾號。

關鍵詞：