是“虛頭巴腦”還是“發展所需”？淺析智能駕駛的現狀與作用

自動駕駛技術作為當今汽車行業的熱門話題，其在近幾年來的快速發展和滲透已經引起了廣泛的關注。隨著自動駕駛技術的成熟和車輛自動化的發展，駕駛輔助功能對整車產業產生了深遠的影響。

(相關資料圖)

同時，在諸如小鵬NGP、理想NOA以及蔚來NOP等一系列高階功能誕生并應用之后，我們不禁會產生“智能駕駛到底有啥用？”的疑問。就連比亞迪的掌舵人王傳福也說道：“無人駕駛那都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠，是被資本裹挾，它（無人駕駛）就是一場皇帝的新裝。”今天我們就來看看智能駕駛近年來的發展現狀與作用。

滲透率不斷提升 智能駕駛已成為新勢力品牌的主要賣點

首先，我們來看一下近期來自動駕駛技術的滲透率。根據相關統計數據顯示，2023年1-3月，乘用車行業L2級及以上滲透率為33.4%，同比提升9個百分點；新勢力品牌L2級及以上滲透率基本在70%以上，頭部自主品牌L2級及以上滲透率在30%以上。

自動駕駛技術在近年來取得了顯著的進展，越來越多的汽車制造商和科技公司加大了在自動駕駛領域的研發和投資力度，推動了自動駕駛技術的快速發展。無論是高端豪華車型還是普通家用車，都可以找到配備自動駕駛輔助功能的車輛。當然，高端的智能駕駛也已經成為時下新車型的主要賣點。

自動駕駛技術并不僅僅應用在乘用車領域，目前，自動駕駛卡車已經被如谷歌、亞馬遜、UPS等諸多物流企業投入使用。而對于商用車來說，自動駕駛技術或將成為行業發展不可或缺的方向。

其中的原因也很簡單，一方面，自動駕駛技術的應用可以大幅度的減輕駕駛者的疲勞，提升行駛的安全性。另一方面，以卡車為代表的商用車經常出行的場景還是以高速、城市快速路為主，這一場景的環境因素少，實現自動駕駛的難度相比于城市路段更低，更適合自動駕駛技術的普及。所以，現階段國內也涌現出如KargoBot等主打自動駕駛的卡車產品。從上述例子來看，智能駕駛已經成為汽車行業發展的一個趨勢，并且已經給人們帶來了一定的積極影響。

自動駕駛輔助對整車產業的影響

首先，自動駕駛輔助功能提高了車輛的安全性。自動駕駛技術可以通過車輛的傳感器和算法來實時監測道路狀況和周圍環境，以及與其他車輛和行人的交互情況。基于這些信息，自動駕駛系統可以預測潛在的危險情況，并采取措施來避免事故的發生。例如，自動制動系統可以通過感知到前方突然出現的障礙物，自動減速或制動來避免碰撞。這些輔助功能有助于提高駕駛員的安全性，減少交通事故發生的風險。

其次，自動駕駛輔助功能改善了駕駛體驗。傳統的駕駛過程需要駕駛員長時間保持專注和集中力，這對于長時間的駕駛或在擁堵的城市交通中駕駛的司機來說是一種疲勞和緊張。而自動駕駛輔助功能則可以幫助駕駛員減輕駕駛負擔，提供更舒適和愉悅的駕駛體驗。例如，自動駕駛輔助功能可以通過車道保持系統來保持車輛在車道內的穩定，減少駕駛員對方向盤的操控力度，從而減輕駕駛壓力。

此外，自動駕駛輔助功能對車輛的電子和通信系統提出了更高的要求。自動駕駛技術需要車輛配備高精度的傳感器、強大的計算系統和快速的通信設備，以便實時獲取和處理大量的數據。這將對整車的電子系統和網絡架構提出更高的要求。為了適應自動駕駛技術的發展，車輛制造商和供應商需要對整車的電子和通信系統進行優化和升級。這將促進整車產業的技術創新和進步。

然而，自動駕駛輔助功能在實際應用中仍然面臨一些挑戰。首先是法律和法規的限制。目前，許多國家和地區還沒有制定和完善適用于自動駕駛輔助功能的相關法律法規。這就使得自動駕駛輔助功能的應用受到了一定的限制。此外，還有一些技術問題，比如自動駕駛系統對于特殊道路和天氣條件的適應性還不夠強等等。這些問題需要進行更多的研究和改進，以便更廣泛地推廣和應用自動駕駛輔助功能。

百姓評車

自動駕駛輔助功能對于整車產業具有重要的影響，也是這個智能化時代給各個車企出的一道題。因為它確實能夠提升車輛行駛時的安全性，并改善我們的駕駛體驗，但并對整車的電子和通信系統提出了更高的要求，該如何衡量智能駕駛的“利”與成本的“弊”，是眾多車企需要思考的主要問題。雖然還面臨一些挑戰，但隨著自動駕駛技術的持續發展，相信自動駕駛輔助功能將會在未來發揮更加重要的作用，并為整車產業帶來更多的機遇和變革。

最后，需要重點提及的一點是，現階段國內還沒有車企將自家的智能駕駛功能稱為真正的自動駕駛，即便是像小鵬的NGP與華為的NCA，依然在使用前強調其僅為“輔助”的作用。所以，還是提醒各位，開車仍需謹慎，安全才是享受智能體驗樂趣的根本。

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