1月份國(guó)內(nèi)車市銷量同比下滑18% 短期沖擊明顯

2月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布2020年1月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。受疫情及春節(jié)長(zhǎng)假影響，今年1月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在備受關(guān)注的乘用車方面，產(chǎn)銷同比出現(xiàn)大幅下降，1月份產(chǎn)銷預(yù)計(jì)完成144.4萬(wàn)輛和161.4萬(wàn)輛，同比分別下降27.6%和20.2%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成4.0萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

對(duì)此，中汽協(xié)方面表示，這是由于今年春節(jié)假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天。另外，考慮到一些單位提前放假因素，因此有效工作日較少是今年元月份產(chǎn)銷下降的主要原因。

與此同時(shí)，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)亦產(chǎn)生了一系列沖擊。中汽協(xié)表示，本次新冠肺炎疫情將從五個(gè)方面影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，分別是購(gòu)車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降;企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻;企業(yè)出口困難增加;中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大;企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。

另?yè)?jù)中汽協(xié)對(duì)國(guó)內(nèi)183家汽車生產(chǎn)基地的調(diào)研結(jié)果顯示，截至2月12日，復(fù)工復(fù)產(chǎn)數(shù)量為59家，復(fù)產(chǎn)率為32.2%。“即便是已經(jīng)復(fù)產(chǎn)的基地，也并未完全開(kāi)工，只是半復(fù)產(chǎn)或只有少量工人。”中汽協(xié)稱。

相比整車生產(chǎn)企業(yè)，形勢(shì)更為嚴(yán)峻的則是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)中汽協(xié)分析，疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國(guó)的8%-9%;疫情情況比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國(guó)汽車工業(yè)大省。除了直接影響當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開(kāi)工條件，但由于整車廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。

事實(shí)上，疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)出口方面的困難也在增加。

中汽協(xié)指出，疫情令我國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時(shí)，由于不能及時(shí)復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負(fù)面影響。

同時(shí)，受復(fù)工延遲的影響，汽車企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)停擺，收入和現(xiàn)金流中斷，但是房租、工資、利息等費(fèi)用仍需支付，極大考驗(yàn)企業(yè)的資金實(shí)力。“零部件企業(yè)所受影響更大，部分體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)(主要以零部件企業(yè)為主)將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。”中汽協(xié)表示。

在整車產(chǎn)銷量方面，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，如果按照企業(yè)少開(kāi)工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，2月份產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。

中汽協(xié)表示，從目前掌握的信息來(lái)看，此次新冠肺炎疫情將對(duì)汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。面對(duì)由疫情和經(jīng)濟(jì)周期帶來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下行壓力，中汽協(xié)暫未明確考慮提出汽車消費(fèi)政策的建議。“目前疫情及相關(guān)情況尚不明確，需要主要零部件和整車企業(yè)提出相關(guān)建議。”中汽協(xié)方面表示，去年國(guó)家對(duì)汽車的消費(fèi)促進(jìn)出臺(tái)了很多政策，如果能把包括刺激二手車流通、解除限行限購(gòu)等一系列汽車消費(fèi)政策落實(shí)，則對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)能起到很好的促進(jìn)作用。

值得一提的是，中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)，隨著疫情結(jié)束，居民對(duì)于公共出行方式不安全性的擔(dān)憂將有所上升，這也可能促進(jìn)釋放個(gè)人首次購(gòu)車需求。抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。“但全年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。”中汽協(xié)稱。記者 龔夢(mèng)澤

1月份國(guó)內(nèi)車市銷量同比下滑18% 中汽協(xié)：短期沖擊明顯

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 10:21:22

2月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布2020年1月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。受疫情及春節(jié)長(zhǎng)假影響，今年1月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在備受關(guān)注的乘用車方面，產(chǎn)銷同比出現(xiàn)大幅下降，1月份產(chǎn)銷預(yù)計(jì)完成144.4萬(wàn)輛和161.4萬(wàn)輛，同比分別下降27.6%和20.2%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成4.0萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

對(duì)此，中汽協(xié)方面表示，這是由于今年春節(jié)假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天。另外，考慮到一些單位提前放假因素，因此有效工作日較少是今年元月份產(chǎn)銷下降的主要原因。

與此同時(shí)，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)亦產(chǎn)生了一系列沖擊。中汽協(xié)表示，本次新冠肺炎疫情將從五個(gè)方面影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，分別是購(gòu)車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降;企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻;企業(yè)出口困難增加;中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大;企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。

另?yè)?jù)中汽協(xié)對(duì)國(guó)內(nèi)183家汽車生產(chǎn)基地的調(diào)研結(jié)果顯示，截至2月12日，復(fù)工復(fù)產(chǎn)數(shù)量為59家，復(fù)產(chǎn)率為32.2%。“即便是已經(jīng)復(fù)產(chǎn)的基地，也并未完全開(kāi)工，只是半復(fù)產(chǎn)或只有少量工人。”中汽協(xié)稱。

相比整車生產(chǎn)企業(yè)，形勢(shì)更為嚴(yán)峻的則是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)中汽協(xié)分析，疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國(guó)的8%-9%;疫情情況比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國(guó)汽車工業(yè)大省。除了直接影響當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開(kāi)工條件，但由于整車廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。

事實(shí)上，疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)出口方面的困難也在增加。

中汽協(xié)指出，疫情令我國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時(shí)，由于不能及時(shí)復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負(fù)面影響。

同時(shí)，受復(fù)工延遲的影響，汽車企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)停擺，收入和現(xiàn)金流中斷，但是房租、工資、利息等費(fèi)用仍需支付，極大考驗(yàn)企業(yè)的資金實(shí)力。“零部件企業(yè)所受影響更大，部分體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)(主要以零部件企業(yè)為主)將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。”中汽協(xié)表示。

在整車產(chǎn)銷量方面，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，如果按照企業(yè)少開(kāi)工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，2月份產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。

中汽協(xié)表示，從目前掌握的信息來(lái)看，此次新冠肺炎疫情將對(duì)汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。面對(duì)由疫情和經(jīng)濟(jì)周期帶來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下行壓力，中汽協(xié)暫未明確考慮提出汽車消費(fèi)政策的建議。“目前疫情及相關(guān)情況尚不明確，需要主要零部件和整車企業(yè)提出相關(guān)建議。”中汽協(xié)方面表示，去年國(guó)家對(duì)汽車的消費(fèi)促進(jìn)出臺(tái)了很多政策，如果能把包括刺激二手車流通、解除限行限購(gòu)等一系列汽車消費(fèi)政策落實(shí)，則對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)能起到很好的促進(jìn)作用。

值得一提的是，中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)，隨著疫情結(jié)束，居民對(duì)于公共出行方式不安全性的擔(dān)憂將有所上升，這也可能促進(jìn)釋放個(gè)人首次購(gòu)車需求。抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。“但全年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。”中汽協(xié)稱。記者 龔夢(mèng)澤